雙向增力、減力盤式駐車制動器的制作方法

專利名稱：雙向增力、減力盤式駐車制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車駐車制動器。
目前，多數輕型系列車型都采用鼓式駐車制動器，此種制動器在坡上駐車時，汽車再起車上坡或起步倒車上坡，都必須踏離合器踏板與松剎車手柄熟練配合，才能安全起來車，坡上起車一直是駕駛員操做難點，特別是在陡坡上起步，其難度更大，稍不熟練就會發生發動機熄火，溜坡，造成事故。
本實用新型的目的在于提供一種不松剎車手柄就能起車的駐車制動器，保證坡上起步的安全。
本實用新型的目的是通過附圖所示的技術方案實現的。本實用新型包括與變速箱后端相連接的制動器殼體4、制動盤13和制動蹄，制動盤前面與變速箱二軸突緣相連接，制動盤后面與傳動軸相連接，本實用新型在制動器殼體內上部設有一個立臂2，立臂下端通過銷軸1連接固定制動蹄3，該銷軸上還套有拉桿臂16的端頭，拉桿臂的中部固定縱拉桿15的前端，縱拉桿的后端固定浮動制動蹄12，拉桿臂的下端接剎車軟軸，拉桿臂下部固定控制拉桿14的前端，控制拉桿的后端套有一個定位臂10，拉桿的后端定位臂的兩側套有平衡彈簧11，定位臂由一銷軸8固定在制動器殼體下部9上，定位臂可繞該銷軸轉動，浮動制動蹄尾部為平板狀，平板7外邊緣開有一個開口6，定位臂上部有一個凸臺5，凸臺置于開口內，平板中部開有條形孔，定位螺栓19由孔中穿過，在平板的上、下面有調節彈簧17套在定位螺拴上，調節彈簧外設有定位套18。
上述技術方案使本實用新型具有坡上停車能產生剎車增力，坡上起車能產生剎車減力的功能，坡上起車能產生剎車減力使本實用新型不松剎車手柄就能起車。其工作原理如下上坡駐車，向前拉動剎車軟軸時，拉桿臂前移并帶動固定制動蹄和浮動制動蹄壓向制動盤，產生駐車力矩，同時使定位臂轉動一個角度，坡上停車產生的下滑力通過傳動軸作用在制動盤上，制動盤和蹄片的作用結果使得縱拉桿向下傾斜，更拉動制動蹄壓向制動盤，從而產生了剎車增力；坡上起車時，制動盤帶動浮動制動蹄向上移動，縱向拉桿由向下傾斜變為水平，定位臂不復位，從而減小了剎車力矩，不松剎車手柄就能起來車，起車后再松剎車手柄。坡上駐車后向坡上倒車同理。定位臂凸臺和平板開口的隨動作用在于把起車時所需的力矩控制在能夠起步的范圍內，同時控制浮動制動蹄隨制動盤越過減力點又變成剎車狀態。本實用新型結構新穎、簡單，不需對變速箱和傳動軸做任何改進，作到了總成互換，實施非常方便，本實用新型的結構適用于各種車型，解決了坡上起車這一世界性難題，保證了坡上起車的安全。
附


圖1為本實用新型的側視圖；附圖2為本實用新型的前視圖(車頭方向為前)；附圖3為本實用新型下部后視圖
以下結合附圖給出本實用新型的實施例制動盤厚度25毫米，直徑240毫米，前、后制動蹄片厚6毫米，蹄片半徑122毫米，包角90°，對材料無特殊要求。制動器用四個螺栓固定在變速箱后殼體上。本實施例適用于三噸以下系列車型，其殼體與制動盤上的連接孔位尺寸適應不同車型變速箱連接孔位的連接尺寸的要求即可。
權利要求1.雙向增力、減力盤式駐車制動器，包括與變速箱后端相連接的制動器殼體、制動盤和制動蹄，制動盤前面與變速箱二軸突緣相連接，制動盤后面與傳動軸相連接，其特征在于在制動器殼體內上部設有一個立臂，立臂下端通過銷軸連接固定制動蹄，該銷軸上還套有拉桿臂的端頭，拉桿臂的中部固定縱拉桿的前端，縱拉桿的后端固定浮動制動蹄，拉桿臂的下端接剎車軟軸，拉桿臂下部固定控制拉桿的前端，控制拉桿的后端套有一個定位臂，拉桿的后端定位臂的兩側套有平衡彈簧，定位臂由一銷軸固定在制動器殼體下部，定位臂可繞該銷軸轉動，浮動制動蹄尾部為平板狀，平板外邊緣開有一個開口，定位臂上部有一個凸臺，凸臺置于開口內，平板中部開有條形孔，定位螺栓由孔中穿過，在平板的上、下面有調節彈簧套在定位螺拴上，調節彈簧外設有定位套。
專利摘要雙向增力、減力盤式駐車制動器。本實用新型的立臂下端通過銷軸連接固定制動蹄和拉桿臂，拉桿臂的中部固定縱拉桿，縱拉桿的后端固定浮動制動蹄，拉桿臂下部固定控制拉桿，控制拉桿的后端套有一個定位臂，定位臂由一銷軸固定在制動器殼體下部，浮動制動蹄尾部平板外邊緣開有一個開口，定位臂上部有一個凸臺，凸臺置于開口內，在平板的上、下面有調節彈簧。本實用新型在坡上起車時能產生剎車減力，不松剎車手柄就能起來車，解決了坡上起車操做難的問題。
文檔編號B60T1/00GK2244006SQ9622515
公開日1997年1月1日 申請日期1996年1月19日 優先權日1996年1月19日
發明者王祖禹 申請人:王祖禹