具有多頭螺桿的裝載機用鉗盤式駐車制動器的制作方法

專利名稱：具有多頭螺桿的裝載機用鉗盤式駐車制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種裝載機用駐車制動器，特別是涉及ー種具有多頭螺桿的裝載機用鉗盤式駐車制動器。
技術背景現有的裝載機駐車制動器一般分為兩種形式制動鼓式和鉗盤式，小型裝載機ー般采用鼓式制動器，但其制動接觸為點接觸，接觸面小，制動カ矩下，制動片非常易于磨損，制動間隙小，制動片使用一定時間后非常不利調整。因此，目前鉗盤式制動器的應用開始增多，現有的汽車駐車制動器一般采用盤式制動，均設有制動執行結構，如液壓制動機構、氣 壓制動機構或氣液綜合結構，但其結構均較為復雜且制動カ不大，不適用于大噸位的裝載機。例如公開號為CN1579855A的發明專利，其名稱為帶駐車制動結構的盤式制動器，在制動器缸體內設置了駐車制動結構，同樣具有液壓制動機構。現有的裝載機鉗盤式駐車制動器應用在大噸位的裝載機時，普遍出現駐車制動カ不夠，響應時間長，不能滿足大噸位的裝載機使用要求
實用新型內容
為了解決大噸位裝載機制動器在駐車制動時的制動カ不夠的問題，本實用新型提供ー種具有多頭螺桿的鉗盤式駐車制動器，其利用多頭螺桿的旋轉運動來帶動剎車片與制動盤接觸，以增加制動力，并能有效縮短制動響應時間。本實用新型為解決上述技術問題采用的技術方案是ー種具有多頭螺桿的裝載機用鉗盤式駐車制動器，包括制動手柄，制動拉線，調節螺栓，搖臂，左、右剎車片底座，制動盤，多頭螺桿，扭簧，左、右剎車片，剎車片支座，支架，以及導向軸和橡膠彈簧；其特征在于，剎車片支座上設有多頭螺紋，多頭螺桿通過多頭螺紋與剎車片支座連接，搖臂由花鍵和搖臂板組成，搖臂一端通過花鍵與多頭螺桿連接，另一端與制動拉線連接，制動拉線由制動手柄控制，制動拉線上設有調節螺栓調節剎車行程，多頭螺桿外套設扭簧，扭簧另一端與右剎車片底座抵接，支架和剎車片支座通過導向軸連接，橡膠彈簧套在導向軸上，橡膠彈簧分別夾在支架與剎車片支座之間，位于剎車片支座左側。本實用新型的有益效果是，在裝載機鉗盤式駐車制動器使用多頭螺桿，能夠有效増大制動カ和縮短制動響應時間；此外，本實用新型的鉗盤式駐車制動器中，通過多頭螺桿能夠自動調節剎車片與制動盤左右對稱功能。

圖I是本實用新型的駐車制動器的主視圖。圖2是圖I的左視圖。圖3是圖I的俯視圖。圖中，I-制動手柄，2-制動拉線，3-調節螺栓，4-搖臂，5-右剎車片底座，6-制動盤，7-多頭螺桿，8-扭簧，9-右剎車片，I O-左剎車片，11 -左剎車片底座，12-支架，13-剎車片支座，14-橡膠彈簧，15-導向軸
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做詳細的說明。ー種具有多頭螺桿的裝載機用鉗盤式駐車制動器，包括制動手柄1，制動拉線2，調節螺栓3，搖臂4，左剎車片底座11、右剎車片底座5，制動盤6，多頭螺桿7，扭簧8，左剎車片10、右剎車片9，剎車片支座13，支架12，以及橡膠彈簧14和導向軸15 ;其中剎車片支座13上設有多頭螺紋，多頭螺桿7通過多頭螺紋與剎車片支座13連接，搖臂4由花鍵和搖臂板組成，搖臂一端通過花鍵與多頭螺桿7連接，另一端與制動拉線2連接，制動拉線由制動手柄I控制，制動拉線2上設有調節螺栓3調節剎車行程，多頭螺桿外套設扭簧，扭簧另一端與右剎車片底座5抵接，支架12和剎車片支座13通過導向軸15連接，橡膠彈簧14套設在導向軸15上，并夾在支架12與剎車片支座13之間，位于剎車片支座左側。本實用新型的駐車制動器的工作過程如下制動時首先通過向上拉動制動手柄1，制動手柄拉動制動拉線2并通過搖臂板使搖臂4向上旋轉，通過搖臂另一端的花鍵帶動多頭螺桿7旋轉，多頭螺桿7向內旋轉運動并推動右剎車片9與制動盤接觸，當右剎車片9與制動盤6接觸之后，制動盤6給右剎車片9 ー個反作用力，同時將剎車片支座13向外推動以使左剎車片10與制動盤6接觸，當左、右剎車片將制動盤6夾緊吋，受カ時產生的靜摩擦力從而達到駐車制動效果；當制動手柄I恢復自由狀態時，恢復扭簧8的回復カ使搖臂4向下旋轉，通過搖臂帶動多頭螺桿7旋轉，制動盤6對兩剎車片的反作用力使左、右剎車片恢復到原始位置。橡膠彈簧15推動剎車片支座13向內側方向運動，直到原始狀態。通過導向軸15的設置從而連接支架12和剎車片支座13，通過橡膠彈簧14的彈性作用從而能夠調節左、右兩個剎車片與制動盤的間隙和対稱性。左、右剎車片底座通過螺栓連接在剎車片支座13上。本實用新型的主要部件的加工方式如下I、支架12為焊接組件，由支架和連接板組成，支架、連接板均由等離子切割成型，在エ裝上焊接而成，然后加工安裝孔，并保證安裝孔的位置公差。2、剎車片支座13為鑄造件，立式銑床銑兩側端面，然后加工中心加工孔和多頭螺紋。3、多頭螺桿7由數控車床加工出外形，然后整體淬火、回火處理。4、搖臂4由花鍵和搖臂板焊接組成。購買成品花鍵，將花鍵焊接在多頭螺桿上。搖臂板用等離子切割成型，然后用鉆床加工孔。5、螺栓、螺母、橡膠彈簧、墊圈、扭簧等均為外購成品。本實用新型的駐車制動器可通過支架上的長形孔對剎車片與制動盤的位置進行調整；左、右剎車片與制動盤的單邊間隙為O. 25_，通過橡膠彈簧14的弾性作用可以調節左右兩個剎車片與制動盤的間隙和対稱性；制動器的剎車行程可通過拉線上的調節螺母來實現調節；搖臂的搖臂角度可以通過調整多頭螺桿并配合花鍵來實現。本實用新型的駐車制動器能夠增大制動カ以及縮短響應時間，其關鍵作用的部位是通過多頭螺桿7來推動剎車片與制動盤6的接觸，并通過制動盤6的反作用カ實現左右剎車片與制動盤之間的平衡接觸，從而増大制動カ并能夠縮短響應時間。上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范 圍以內。
權利要求1. ー種具有多頭螺桿的裝載機用鉗盤式駐車制動器，包括制動手柄，制動拉線，調節螺栓，搖臂，左、右剎車片底座，制動盤，多頭螺桿，扭簧，左、右剎車片，剎車片支座，支架，以及導向軸和橡膠彈簧；其特征在于，剎車片支座上設有多頭螺紋，多頭螺桿通過多頭螺紋與剎車片支座連接，搖臂由花鍵和搖臂板組成，搖臂一端通過花鍵與多頭螺桿連接，另一端與制動拉線連接，制動拉線由制動手柄控制，制動拉線上設有調節螺栓調節剎車行程，多頭螺桿外套設扭簧，扭簧另一端與右剎車片底座抵接，支架和剎車片支座通過導向軸連接，橡膠彈簧套在導向軸上，橡膠彈簧分別夾在支架與剎車片支座之間，位于剎車片支座左側。
專利摘要一種具有多頭螺桿的裝載機用鉗盤式駐車制動器，包括制動手柄，制動拉線，調節螺栓，搖臂，左、右剎車片底座，制動盤，多頭螺桿，扭簧，左、右剎車片，剎車片支座，支架，以及導向軸和橡膠彈簧；其特征在于，剎車片支座上設有多頭螺紋，多頭螺桿通過多頭螺紋與剎車片支座連接，搖臂由花鍵和搖臂板組成，搖臂一端通過花鍵與多頭螺桿連接，另一端與制動拉線連接，制動拉線由制動手柄控制，制動拉線上設有調節螺栓調節剎車行程。本實用新型通過多頭螺桿的旋轉運動來帶動剎車片與制動盤接觸，并通過制動盤的反作用力實現左、右剎車片與制動盤之間的平衡接觸，從而增大制動力并能夠縮短響應時間。
文檔編號B60T7/08GK202439678SQ201220075369
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月2日 優先權日2012年3月2日
發明者劉林欣, 張友樂, 張良剛, 張集武 申請人:山東博士樂液壓有限公司