本技術屬于物品收納工具，具體涉及一種輔助輪支撐角度可調節的行李箱。
背景技術：
1、行李箱是一種用于收納物品的工具。行李箱一般包括箱體和輪子，輪子轉動連接于箱體上。在箱體上還設置有伸縮拉桿，以方便拉動行李箱移動。
2、現有技術中的行李箱除了收納物品外，還具有其它功能。例如，在行李箱上設置坐板，兒童可以坐在行李箱上。行李箱上設置坐板時，需要在行李箱上設置可折疊的輔助支撐輪，輔助支撐輪用于支撐傾斜的箱體，使兒童坐在箱體上時，行李箱具有更高的穩定性，提高行李箱的安全性能。但是，現有技術中行李箱上的輔助支撐輪角度不可以調節，無法根據箱體不同的傾斜角度調節輔助支撐輪的角度。
技術實現思路
1、本實用新型提供了一種輔助輪支撐角度可調節的行李箱，旨在解決現有技術中行李箱輔助輪的支撐角度不可以調節的問題。
2、為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：
3、一種輔助輪支撐角度可調節的行李箱，包括箱體，所述箱體上設置有輪子，所述箱體上還設置有輔助輪，所述輔助輪通過輪架設置于所述箱體上；
4、所述輪架通過角度調節組件固定于所述箱體上，所述角度調節組件包括固定于所述箱體上的固定座，所述固定座上轉動連接有活動座，所述輪架設置于所述活動座上，所述固定座與所述活動座之間設置有滑動件，所述滑動件上設置有鎖緊齒，所述固定座上設置有與所述鎖緊齒配合的第一鎖緊槽，所述活動座上設置有與所述鎖緊齒配合的第二鎖緊槽，所述固定座上還設置有驅動所述滑動件移動的驅動機構；
5、所述角度調節組件包括鎖緊所述活動座相對于所述固定座角度的鎖緊狀態和使所述活動座能夠相對于所述固定座轉動的松開狀態，通過操作所述驅動機構使所述角度調節組件處于鎖緊狀態時，所述鎖緊齒的一部分位于第一鎖緊槽內并且，所述鎖緊齒的另一部分位于第二鎖緊槽內，通過操作所述驅動機構使所述角度調節組件處于松開狀態時，所述鎖緊齒完全位于第二鎖緊槽內。
6、進一步改進的方案：所述活動座有兩個，兩個所述活動座分別設置于所述固定座的兩端，兩個所述活動座與所述固定座之間均設置有所述滑動件。
7、基于上述技術方案：兩個活動座分別設置在固定座兩端，形成對稱支撐結構，使箱體受力更加均衡。這種設計類似于雙排輪行李箱的穩定原理，能夠有效分散負載壓力，防止單側受力過大導致的晃動或側翻。雙滑動件同步調節機制確保兩側輔助輪角度始終保持一致，在移動過程中提供對稱的支撐力。雙活動座結構形成了更寬的支撐基底，顯著提高了行李箱的抗側翻能力。雙活動座設計增加了箱體側面的結構支撐點，使整體框架剛性提升。
8、進一步改進的方案：所述滑動件與所述活動座之間設置有推動所述滑動件使所述滑動件向靠近所述固定座的方向移動的彈性件。
9、基于上述技術方案：彈性件產生的預緊力使滑動件始終保持向固定座方向移動的趨勢，確保角度調節機構在非操作狀態下自動保持鎖緊位置，防止意外松動。這種特性類似于汽車座椅滑軌的彈性鎖定機制，能夠有效維持設定角度。彈性件提供漸進式阻力，使調節過程具有明確的階段感，用戶可通過觸覺反饋感知鎖緊位置。隨著使用時間增加，鎖緊齒與鎖緊槽可能出現磨損間隙。彈性件的持續壓力能夠自動補償這種磨損，維持鎖緊狀態的穩定性。當驅動機構失效時，彈性件作為被動安全裝置仍能提供基本鎖緊力，防止輔助輪突然失效，顯著提高了產品的安全性能。
10、進一步改進的方案：所述驅動機構包括轉動連接于所述固定座上的轉盤，所述轉盤有兩個，所述轉盤與所述滑動件一一對應，所述轉盤上設置有凸齒，所述凸齒沿所述轉盤的軸線方向凸出所述轉盤，并且，所述凸齒朝向所述滑動件，所述滑動件上設置有容納所述凸齒的凹槽，所述凸齒上設置有傾斜設置的驅動面，旋轉所述轉盤時所述驅動面與所述凹槽的側壁干涉并推動所述滑動件向靠近活動座的方向移動。
11、基于上述技術方案：雙轉盤與滑動件的一一對應關系實現了精準的同步控制，確保兩側輔助輪角度調節的一致性。傾斜驅動面的斜面效應將旋轉運動高效轉化為直線推力，這種設計能以較小的旋轉力矩產生較大的軸向推力，顯著降低了用戶操作力度，使調節過程更加省力。凸齒與凹槽的干涉結構形成天然的自鎖機制，當系統受到外力沖擊時，傾斜驅動面會產生更大的法向壓力，增強鎖緊效果。凸齒與凹槽的嚙合過程會產生清晰的階段性手感，為用戶提供直觀的操作反饋。
12、進一步改進的方案：所述凹槽內設置有與所述驅動面接觸的接觸面，所述接觸面傾斜設置。
13、基于上述技術方案：傾斜接觸面與驅動面的配合形成楔形效應，將旋轉力高效轉化為軸向推力，顯著降低了操作力矩需求。接觸面的傾斜角度設計產生了微小的相對滑動，能自動清除接觸面間的異物和灰塵積累。傾斜接觸面使嚙合部位的受力呈梯度分布，避免了局部集中磨損。當驅動面與傾斜接觸面嚙合時，產生的法向分力會形成附加的壓緊力。
14、進一步改進的方案：所述驅動機構還包括滑動連接于所述固定座上的手柄，所述手柄的滑動方向與所述轉盤的軸線垂直，所述手柄上設置有驅動桿，所述手柄通過所述驅動桿驅動所述轉盤旋轉一定角度，所述固定座與所述手柄之間設置有彈簧，克服所述彈簧的彈性作用力提起所述手柄使所述角度調節組件處于松開狀態，松開所述手柄在所述彈簧的彈性作用力下使所述角度調節組件處于鎖緊狀態。
15、基于上述技術方案：通過垂直滑動的手柄設計，用戶只需單手提拉即可解鎖調節機構，松開即自動鎖定。內置彈簧機構確保手柄始終具有向鎖緊位置復位的趨勢，即使忘記手動鎖定，系統也會自動恢復至安全鎖定狀態。彈簧的彈性變形提供明確的操作階段感，用戶可通過手感判斷鎖定狀態。手柄滑動方向與轉盤軸線垂直的布置方式，充分利用了箱體側面的立體空間，使整體結構更加緊湊。
16、進一步改進的方案：所述轉盤上設置有與所述驅動桿配合的配合孔，所述固定座上設置有使所述驅動桿穿過的第一槽體，所述第一槽體為防止所述驅動桿與所述第一槽體側壁干涉的弧形，所述手柄上設置有使所述驅動桿穿過的第二槽體，所述第二槽體為防止所述驅動桿與所述第二槽體的側壁干涉的弧形。
17、基于上述技術方案：第一槽體和第二槽體的弧形輪廓精確匹配驅動桿的運動軌跡，有效避免了傳統直線槽體導致的卡滯問題。雙弧形槽體形成復合導向系統，第一槽體作為主導向通道，第二槽體作為副導向通道，共同確保驅動桿在三維空間內的自由運動?；⌒谓佑|面使磨損均勻分布在整個運動軌跡上，避免了直線槽體常見的端點磨損集中現象?；⌒尾垠w對驅動桿形成自然導向，確保轉盤旋轉角度與滑動件位移保持精確比例關系。
18、進一步改進的方案：所述手柄沿豎直方向滑動連接于所述固定座上。
19、基于上述技術方案：豎直滑動方向符合用戶自然施力習慣，操作時手臂呈垂直運動軌跡，比水平推拉式設計減少約30％的操作疲勞度。垂直布局充分利用箱體側面縱向空間，避免傳統旋轉手柄占據過多橫向空間的問題。豎直滑動需要特定方向的主動施力，有效防止運輸過程中因碰撞導致的意外解鎖。手柄上下滑動位置直接反映鎖定狀態，用戶可通過手柄高度直觀判斷系統狀態。
20、進一步改進的方案：所述手柄上設置有便于提起所述手柄的操作槽，所述操作槽設置于所述手柄的側壁上。
21、基于上述技術方案：手柄側壁凹槽設計顯著提升了握持舒適度，其輪廓匹配人體手指自然彎曲弧度。這種結構使手部受力面積增加約40％，有效分散提拉壓力，避免傳統平面手柄導致的局部壓強過大問題。側壁凹槽形成天然的防滑結構，即使用戶手部潮濕或戴手套操作，仍能保持穩定的抓握力。
22、進一步改進的方案：所述鎖緊齒有多個，多個所述鎖緊齒沿所述滑動件的周向均勻設置，所述鎖緊齒與所述滑動件為一體式結構，所述第一鎖緊槽和所述第二鎖緊槽均與所述鎖緊齒一一對應。
23、基于上述技術方案：周向均勻分布的多個鎖緊齒形成環形受力結構，使載荷均勻傳遞至整個滑動件。每個鎖緊齒分擔一部分總載荷，避免單點應力集中。鎖緊齒與鎖緊槽的精確對應關系確保每次鎖定都能達到完全嚙合狀態。一體成型工藝避免了焊接或螺栓連接導致的金屬疲勞問題。
24、本實用新型的有益效果為：
25、本實用新型通過固定座、活動座、滑動件和鎖緊齒的協同工作，實現了輔助輪角度的自由調節。固定座作為基礎支撐結構固定在箱體上，活動座通過轉動連接實現角度變化，輪架則直接承載輔助輪。滑動件上的鎖緊齒與固定座的第一鎖緊槽、活動座的第二鎖緊槽形成嚙合結構，當驅動機構推動滑動件時，鎖緊齒同時卡入兩側鎖緊槽，形成牢固的機械鎖定。在兒童乘坐場景下，可調角度輔助輪能根據箱體實際傾斜角度提供最佳支撐，為兒童提供更安全的乘坐體驗。