本發(fā)明涉及行李箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于摩擦力調(diào)節(jié)的高穩(wěn)定型行李箱。
背景技術(shù)：
行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是出門時攜帶用來放置物品的箱子，而為了方便行李箱的移動，在行李箱的底部均安裝有萬向輪，但傳統(tǒng)的萬向輪不具有緩沖裝置，在凹凸不平的路面進行移動時，容易產(chǎn)生顛簸，加快自身的損壞，且傳統(tǒng)的萬向輪無法根據(jù)行李箱移動的狀態(tài)來對其轉(zhuǎn)動時的摩擦力進行調(diào)節(jié)，也無法根據(jù)行李箱的重量來進行調(diào)節(jié)，降低了行李箱移動時的穩(wěn)定性，且當行李箱單獨放置時，如果處于斜坡，就會不受控制的加速滑行，容易引發(fā)安全事故，自身也容易發(fā)生損壞。
為解決上述問題，發(fā)明者提供了一種基于摩擦力調(diào)節(jié)的高穩(wěn)定型行李箱，使得箱體在移動的過程中，能夠更加平穩(wěn)，同時減緩顛簸對于箱體和滾輪的損壞，提高了箱體平移時的穩(wěn)定性，避免了箱體失控引發(fā)的安全事故，以及對于箱體自身造成的損壞，使得箱體能夠被正常快速傾斜拖移。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種基于摩擦力調(diào)節(jié)的高穩(wěn)定型行李箱，包括箱體、安裝軸、第一彈簧、伸縮桿、第一活塞、堵塊、圓孔、氣壓管、第二彈簧、第二活塞、液壓管、圓柱筒、活塞桿、橡膠片、滾輪、芯軸、轉(zhuǎn)盤、彈性塊。
其中：
所述箱體的底部轉(zhuǎn)動連接有安裝軸，所述安裝軸的頂端固定連接有第一彈簧，所述安裝軸的頂部滑動連接有伸縮桿，左側(cè)所述伸縮桿的頂端固定安裝有第一活塞，右側(cè)所述伸縮桿的頂端固定安裝有堵塊，所述堵塊的外圍開設(shè)有圓孔，所述箱體內(nèi)部第一活塞與堵塊之間開設(shè)有氣壓管，所述伸縮桿的底端固定安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的底端固定連接有第二活塞，所述安裝軸的底部開設(shè)有液壓管，所述安裝軸內(nèi)部液壓管的內(nèi)側(cè)開設(shè)有圓柱筒，所述圓柱筒的內(nèi)部滑動連接有活塞桿，所述安裝軸的內(nèi)側(cè)固定連接有橡膠片，所述安裝軸底部的前后兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有滾輪，所述滾輪之間固定安裝有芯軸，所述芯軸的外圍固定安裝有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的外圍彈性連接有彈性塊。
優(yōu)選的，所述安裝軸的頂端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)臺，所述第一彈簧固定連接在轉(zhuǎn)臺與箱體的內(nèi)壁之間，使得安裝軸能夠正常地旋轉(zhuǎn)，不會對第一彈簧進行扭轉(zhuǎn)。
優(yōu)選的，所述箱體的底部轉(zhuǎn)動連接有四個安裝軸，底部均轉(zhuǎn)動連接有滾輪，且靠近箱體拉桿一側(cè)的兩個安裝軸頂部伸縮桿的頂端均固定安裝有第一活塞，另一側(cè)所述伸縮桿的頂端均固定安裝有堵塊，使得將箱體斜向拖拉時，靠近拉桿一側(cè)的兩個安裝軸向上移動，并帶動相應(yīng)一側(cè)的兩個伸縮桿和第一活塞向上移動。
優(yōu)選的，所述堵塊的外壁與氣壓管的內(nèi)壁相貼合，且所述堵塊的底部向外延伸，所述圓孔位于堵塊外圍的下側(cè)，因此，當堵塊處于向下的位置時，氣壓管內(nèi)部的空氣能從圓孔向外流出，而當堵塊帶動圓孔移動至氣壓管的內(nèi)部時，堵塊能夠?qū)鈮汗芏伦 ?/p>
優(yōu)選的，所述液壓管環(huán)繞分布在圓柱筒的外圍，且通過細管與內(nèi)側(cè)的圓柱筒相連通，所述液壓管通過連接管與第二活塞外圍的空腔相連通，使得圓柱筒內(nèi)部的油液只能夠通過細管緩慢的進入到液壓管中，在對第二活塞進行擠壓。
優(yōu)選的，所述橡膠片均勻分布在安裝軸的內(nèi)側(cè)，且呈圓弧狀，中央向芯軸的一側(cè)凸起，且中央的外側(cè)與活塞桿固定連接，使得橡膠片在遭受擠壓時，能夠向外進行收縮，并推動活塞桿進行移動。
優(yōu)選的，所述芯軸貫穿安裝軸的底部，與安裝軸轉(zhuǎn)動連接，且前后兩側(cè)對稱固定安裝有滾輪，所述芯軸外圍的轉(zhuǎn)盤位于安裝軸的內(nèi)部，使得轉(zhuǎn)盤能夠在安裝軸內(nèi)橡膠片的內(nèi)側(cè)進行旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明提供了一種基于摩擦力調(diào)節(jié)的高穩(wěn)定型行李箱。具備以下有益效果：
1、該基于摩擦力調(diào)節(jié)的高穩(wěn)定型行李箱，通過箱體底部安裝軸頂端固定連接的第一彈簧的設(shè)計，能夠?qū)Π惭b軸和滾輪起到緩沖的作用，使得箱體在移動的過程中，能夠更加平穩(wěn)，同時減緩顛簸對于箱體和滾輪的損壞。
2、該基于摩擦力調(diào)節(jié)的高穩(wěn)定型行李箱，通過芯軸上轉(zhuǎn)盤外圍彈性塊與安裝軸內(nèi)側(cè)橡膠片的配合，以及伸縮桿和第二活塞對于液壓管內(nèi)部壓力的控制，當箱體水平放置在地面上低速進行拖動，或單獨放置在地面上時，能夠根據(jù)箱體重力來增大滾輪旋轉(zhuǎn)時的摩擦力，箱體越重，摩擦力越大，且當箱體失控加速移動時，滾輪旋轉(zhuǎn)的越快，摩擦力也會隨著增大，進而提高箱體平移時的穩(wěn)定性，避免了箱體失控引發(fā)的安全事故，以及對于箱體自身造成的損壞。
3、該基于摩擦力調(diào)節(jié)的高穩(wěn)定型行李箱，通過左右兩側(cè)伸縮桿頂端第一活塞和堵塊的設(shè)計，當利用拉桿對箱體進行拖拽時，能夠解除了氣壓管的氣密性，使得左側(cè)的伸縮桿和第一活塞不受壓力控制而下移，進而來降低了左側(cè)滾輪旋轉(zhuǎn)時的摩擦力，使得箱體能夠被正常快速傾斜拖移。
附圖說明
圖1為本發(fā)明箱體結(jié)構(gòu)底部的剖視圖；
圖2為本發(fā)明圖1中a處結(jié)構(gòu)的放大圖；
圖3為本發(fā)明安裝軸結(jié)構(gòu)的剖視圖；
圖4為本發(fā)明安裝軸與芯軸插接結(jié)構(gòu)的剖視圖；
圖5為本發(fā)明堵塊結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖中：1、箱體；2、安裝軸；3、第一彈簧；4、伸縮桿；5、第一活塞；6、堵塊；7、圓孔；8、氣壓管；9、第二彈簧；10、第二活塞；11、液壓管；12、圓柱筒；13、活塞桿；14、橡膠片；15、滾輪；16、芯軸；17、轉(zhuǎn)盤；18、彈性塊。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
該基于摩擦力調(diào)節(jié)的高穩(wěn)定型行李箱的實施例如下：
請參閱圖1-5，一種基于摩擦力調(diào)節(jié)的高穩(wěn)定型行李箱，包括箱體1、安裝軸2、第一彈簧3、伸縮桿4、第一活塞5、堵塊6、圓孔7、氣壓管8、第二彈簧9、第二活塞10、液壓管11、圓柱筒12、活塞桿13、橡膠片14、滾輪15、芯軸16、轉(zhuǎn)盤17、彈性塊18。
其中：
箱體1的底部轉(zhuǎn)動連接有安裝軸2，安裝軸2的頂端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)臺，第一彈簧3固定連接在轉(zhuǎn)臺與箱體1的內(nèi)壁之間，使得安裝軸2能夠正常地旋轉(zhuǎn)，不會對第一彈簧3進行扭轉(zhuǎn)，安裝軸2的頂端固定連接有第一彈簧3，安裝軸2的頂部滑動連接有伸縮桿4，通過箱體1底部安裝軸2頂端固定連接的第一彈簧3的設(shè)計，能夠?qū)Π惭b軸2和滾輪15起到緩沖的作用，使得箱體1在移動的過程中，能夠更加平穩(wěn)，同時減緩顛簸對于箱體1和滾輪15的損壞。
箱體1的底部轉(zhuǎn)動連接有四個安裝軸2，底部均轉(zhuǎn)動連接有滾輪15，且靠近箱體1拉桿一側(cè)的兩個安裝軸2頂部伸縮桿4的頂端均固定安裝有第一活塞5，另一側(cè)伸縮桿4的頂端均固定安裝有堵塊6，使得將箱體1斜向拖拉時，靠近拉桿一側(cè)的兩個安裝軸2向上移動，并帶動相應(yīng)一側(cè)的兩個伸縮桿4和第一活塞5向上移動，左側(cè)伸縮桿4的頂端固定安裝有第一活塞5，右側(cè)伸縮桿4的頂端固定安裝有堵塊6，堵塊6的外壁與氣壓管8的內(nèi)壁相貼合，且堵塊6的底部向外延伸，圓孔7位于堵塊6外圍的下側(cè)，因此，當堵塊6處于向下的位置時，氣壓管8內(nèi)部的空氣能從圓孔7向外流出，而當堵塊6帶動圓孔7移動至氣壓管8的內(nèi)部時，堵塊6能夠?qū)鈮汗?堵住，堵塊6的外圍開設(shè)有圓孔7，箱體1內(nèi)部第一活塞5與堵塊6之間開設(shè)有氣壓管8，通過左右兩側(cè)伸縮桿4頂端第一活塞5和堵塊6的設(shè)計，當利用拉桿對箱體1進行拖拽時，能夠解除了氣壓管8的氣密性，使得左側(cè)的伸縮桿4和第一活塞5不受壓力控制而下移，進而來降低了左側(cè)滾輪15旋轉(zhuǎn)時的摩擦力，使得箱體1能夠被正常快速傾斜拖移。
伸縮桿4的底端固定安裝有第二彈簧9，第二彈簧9的底端固定連接有第二活塞10，安裝軸2的底部開設(shè)有液壓管11，液壓管11環(huán)繞分布在圓柱筒12的外圍，且通過細管與內(nèi)側(cè)的圓柱筒12相連通，液壓管11通過連接管與第二活塞10外圍的空腔相連通，使得圓柱筒12內(nèi)部的油液只能夠通過細管緩慢的進入到液壓管11中，在對第二活塞10進行擠壓，安裝軸2內(nèi)部液壓管11的內(nèi)側(cè)開設(shè)有圓柱筒12，圓柱筒12的內(nèi)部滑動連接有活塞桿13，安裝軸2的內(nèi)側(cè)固定連接有橡膠片14，橡膠片14均勻分布在安裝軸2的內(nèi)側(cè)，且呈圓弧狀，中央向芯軸16的一側(cè)凸起，且中央的外側(cè)與活塞桿13固定連接，使得橡膠片14在遭受擠壓時，能夠向外進行收縮，并推動活塞桿13進行移動，安裝軸2底部的前后兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有滾輪15，滾輪15之間固定安裝有芯軸16，芯軸16貫穿安裝軸2的底部，與安裝軸2轉(zhuǎn)動連接，且前后兩側(cè)對稱固定安裝有滾輪15，芯軸16外圍的轉(zhuǎn)盤17位于安裝軸2的內(nèi)部，使得轉(zhuǎn)盤17能夠在安裝軸2內(nèi)橡膠片14的內(nèi)側(cè)進行旋轉(zhuǎn)，芯軸16的外圍固定安裝有轉(zhuǎn)盤17，轉(zhuǎn)盤17的外圍彈性連接有彈性塊18，通過芯軸16上轉(zhuǎn)盤17外圍彈性塊18與安裝軸2內(nèi)側(cè)橡膠片14的配合，以及伸縮桿4和第二活塞10對于液壓管11內(nèi)部壓力的控制，當箱體1水平放置在地面上低速進行拖動，或單獨放置在地面上時，能夠根據(jù)箱體1重力來增大滾輪15旋轉(zhuǎn)時的摩擦力，箱體1越重，摩擦力越大，且當箱體1失控加速移動時，滾輪15旋轉(zhuǎn)的越快，摩擦力也會隨著增大，進而提高箱體1平移時的穩(wěn)定性，避免了箱體1失控引發(fā)的安全事故，以及對于箱體1自身造成的損壞。
在使用時，當箱體1水平放置在地面上低速進行拖動，或單獨放置在地面上時，箱體1底部的四個滾輪15均與地面相接觸，使得四個滾輪15和安裝軸2在箱體1重力的作用下壓縮第一彈簧3向上移動，當右側(cè)安裝軸2向上移動的過程中，會帶動伸縮桿4和堵塊6向上移動，來將氣壓管8的右端堵住，使得左側(cè)的伸縮桿4和第一活塞5在氣壓的作用下無法在繼續(xù)向上移動，進而在持續(xù)壓力的作用下，使得伸縮桿4在反作用力的作用下向下壓縮第二活塞10進行移動，使得液壓管11內(nèi)部的壓力變大，進而使圓柱筒12內(nèi)部的油液更難被擠入液壓管11中，配合活塞桿13的作用，使得橡膠片14的形變變的更難，進而增大了轉(zhuǎn)盤17帶動彈性塊18旋轉(zhuǎn)時，彈性塊18與橡膠片14之間的摩擦力，進而來增大滾輪15旋轉(zhuǎn)時的摩擦力，且箱體1重力越大，摩擦力越大，使得箱體1水平放置或單獨放置時，能夠更加穩(wěn)定，且滾輪15帶動芯軸16和轉(zhuǎn)盤17旋轉(zhuǎn)的速度越快，彈性塊18在離心力的作用下向外移動也就越多，使得彈性塊18與橡膠片14之間的摩擦力逐漸增大，進而在箱體1失控時，能夠使箱體1逐漸減速，避免了引發(fā)安全事故，而當需要快速拖拉箱體1時，拉動箱體1的拉桿，并使箱體1傾斜，使得遠離拉桿一側(cè)的兩個滾輪15懸空，進而使?jié)L輪15和安裝軸2向外彈出，同時使伸縮桿4帶動堵塊6向下移動，使得氣壓管8內(nèi)部的空氣能夠通過圓孔7向外流出，進而使氣壓管8的內(nèi)部不再存在氣壓，使得第一活塞5能夠自由的向上移動，伸縮桿4不再對第二活塞10進行擠壓，來使液壓管11內(nèi)部的壓力減小，進而使橡膠片14能夠更好地產(chǎn)生形變，來降低了轉(zhuǎn)盤17旋轉(zhuǎn)時，彈性塊18與橡膠片14之間的摩擦力，使得靠近箱體1左側(cè)的兩個滾輪15能夠更好地旋轉(zhuǎn)，來有利于快速對箱體1進行拖拉。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。