技術特征：
1.一種柔性電梯防墜保護系統(tǒng)，其特征在于，包括剎車、防墜網(wǎng)部分、復合緩沖部分、對重部分和傳感器部分，所述剎車安裝在機房中，所述剎車與轎廂架通過鋼繩連接；所述防墜網(wǎng)部分安裝在每層電梯懸停位置處，所述防墜網(wǎng)部分包括方形防墜網(wǎng)固定架、收繩電機、牽引繩導向座、防墜網(wǎng)牽引臂固定橫梁、第三電磁鐵、方形防墜網(wǎng)、防墜網(wǎng)牽引臂和牽引繩固定滑輪，所述方形防墜網(wǎng)固定架固定在電梯井后側(cè)墻壁上，每個樓層固定兩個所述防墜網(wǎng)牽引臂，所述防墜網(wǎng)牽引臂的下端轉(zhuǎn)動安裝在電梯井后側(cè)墻壁的安裝座上，所述防墜網(wǎng)牽引臂的上端由固定在電梯井后側(cè)墻壁上的所述第三電磁鐵吸合，所述防墜網(wǎng)牽引臂固定橫梁固定在電梯井中且位于轎廂前方，每個樓層對稱固定設置兩個所述牽引繩固定滑輪，所述牽引繩固定滑輪安裝在所述防墜網(wǎng)牽引臂靠近電梯井的一側(cè)，所述方形防墜網(wǎng)的下端與所述方形防墜網(wǎng)固定架相連，所述方形防墜網(wǎng)的上端與所述防墜網(wǎng)牽引臂相連，每個樓層對稱設置兩個所述收繩電機，所述收繩電機與所述牽引繩導向座均固定在電梯井前側(cè)墻面上，所述牽引繩導向座位于所述收繩電機的兩側(cè)，所述收繩電機上的引線穿過牽引繩導向座和牽引繩固定滑輪與防墜網(wǎng)牽引臂下端設置的孔連接；所述復合緩沖部分安裝在電梯井下方，正對轎廂底面，所述轎廂的下端設置第二電磁鐵，所述復合緩沖部分包括高壓氣罐和復合緩沖裝置，所述復合緩沖裝置包括氣囊、第一電磁鐵、聚氨酯緩沖柱和水囊，所述第一電磁鐵固定在所述氣囊上，所述氣囊固定在所述水囊上，所述水囊上設置容納所述聚氨酯緩沖柱的圓柱空間，第二電磁鐵與第一電磁鐵的磁性相反；所述對重的兩側(cè)固定安裝伸縮液壓桿，所述伸縮液壓桿的端部安裝減速橡膠墊片，所述對重的底部安裝第一距離傳感器；所述傳感器部分包括速度傳感器和第二距離傳感器，所述速度傳感器和所述第二距離傳感器安裝在轎廂的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性電梯防墜保護系統(tǒng)，其特征在于，所述方形防墜網(wǎng)的中間網(wǎng)格密，四周網(wǎng)格稀疏。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柔性電梯防墜保護系統(tǒng)，其特征在于，所述轎廂架的左右兩側(cè)安裝可伸縮的轎廂架導向板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柔性電梯防墜保護系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器部分還包括第一光感傳感器，所述第一光感傳感器安裝在電梯轎廂導軌上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柔性電梯防墜保護系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器部分還包括環(huán)形的第一電磁傳感器和第二電磁傳感器，所述第一電磁傳感器和所述第二電磁傳感器固定在機房下方的墻壁上，牽引電梯的鋼繩穿過所述第一電磁傳感器，牽引電梯對重的鋼繩穿過所述第二電磁傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柔性電梯防墜保護系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器部分還包括第二光感傳感器和第三光感傳感器，所述第二光感傳感器和所述第三光感傳感器安裝在機房內(nèi)，分別位于牽引用的第一定滑輪和第二定滑輪旁邊。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6所述的柔性電梯防墜保護系統(tǒng)，其特征在于，所述機房內(nèi)安裝控制柜和配電箱，所述控制柜內(nèi)安裝控制器，所述電梯對重的下方地面安裝緩沖彈簧。
技術總結(jié)
本發(fā)明涉及電梯安全技術領域，尤其涉及一種柔性電梯防墜保護系統(tǒng)，旨在解決傳統(tǒng)電梯墜落保護方式使得高層樓的電梯減速過快，電梯產(chǎn)生的緩沖振動容易對電梯乘員造成傷害的問題。該柔性電梯防墜保護系統(tǒng)，包括剎車、防墜網(wǎng)部分、復合緩沖部分、對重部分和傳感器部分，其中速度傳感器用來實時檢測電梯的運行速度是否異常，從而判斷是否發(fā)生墜落事件，第一距離傳感器和第二距離傳感器用來判斷電梯的初始墜落高度，通過剎車、防墜網(wǎng)部分、復合緩沖部分、對重部分和傳感器部分的配合，使電梯在下落過程中獲得合適的加速度，使得電梯內(nèi)乘員能被有效保護，解決傳統(tǒng)保護方式減速過快，電梯產(chǎn)生的緩沖振動容易對電梯乘員造成傷害的問題。的緩沖振動容易對電梯乘員造成傷害的問題。的緩沖振動容易對電梯乘員造成傷害的問題。
技術研發(fā)人員：杜明超 張坤 孫政賢 黃梁松 陳玉猛 孫紹安 李玉霞 丁超 崔斌
受保護的技術使用者：山東科技大學
技術研發(fā)日：2022.05.25
技術公布日：2022/8/12