本實用新型涉及一種模具拉料機構，具體的說是一種汽車內飾產品模具拉料機構，屬于汽車內飾件生產設備技術領域。
背景技術：
目前，在汽車擋泥板、行李箱左右側等PET材料產品落差很大，產品不易成型，且原有拉料機構效果不理想。實際生產中，產品往往會出現褶皺或是拉破現象。
技術實現要素：
本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種汽車內飾產品模具拉料機構。確保產品成型，減少產品不良率，減少模具維護保養及零件更換的新型拉料機構。
按照本實用新型提供的技術方案，
提供一種汽車內飾產品拉料機構，其特征在于，包括上料框、下料框，所述上料框和下料框結構相同，兩者之間通過料釘固定連接；
所述上料框為四面結構，各個面均為曲面，依次為首尾相連的：第一框面、第二框面、第三框面和第四框面；
所述第一框面和第三框面結構相同且相對設置；
所述第二框面和第四框面結構相同且相對設置；
所述第一框面沿著豎向中心線對稱設置有氣缸，氣缸背部設置一氣缸固定板，所述氣缸通過氣缸固定板固定在第一框面上；兩氣缸之間設置有導向機構，所述導向機構沿著第一框面豎向中心線對稱設置；
所述導向機構頭部設置有導向機構頭部連接塊，導向機構頭部連接塊通過緊固件與料框固定
所述氣缸固定板下端設置有氣缸連接塊，所述氣缸連接塊通過緊固件與料框連接固定，
所述氣缸通過氣管與手轉閥連接。
對上述技術方案的改進，料釘底部開設有螺紋槽，上料框和下料框對應處均具有螺紋孔與料釘的螺紋槽匹配；料釘與螺紋孔之間螺旋配合；
對上述技術方案的改進，緊固件為螺栓。
本實用新型的優點在于：
本實用新型結構簡單、緊湊、合理，確保產品成型，減少產品不良率，減少模具維護保養及零件更換的新型拉料機構。
附圖說明
圖1為本實用新型的主視圖。
圖2為氣缸頂出的示意圖。
圖3為上下料框合并的示意圖。
具體實施方式
下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
如圖1-3所示，一種汽車內飾產品拉料機構，其特征在于，包括上料框4、下料框5，所述上料框和下料框結構相同，兩者之間通過料釘固定連接；
所述上料框為四面結構，各個面均為曲面，依次為首尾相連的：第一框面41、第二框面42、第三框面43和第四框面44；
所述第一框面41和第三框面43結構相同且相對設置；
所述第二框面和第四框面結構相同且相對設置；
所述第一框面沿著豎向中心線對稱設置有氣缸2，氣缸背部設置一氣缸固定板，所述氣缸通過氣缸固定板固定在第一框面上；兩氣缸之間設置有導向機構6，所述導向機構沿著第一框面豎向中心線對稱設置；
所述導向機構頭部設置有導向機構頭部連接塊7，導向機構頭部連接塊7通過緊固件與料框固定；
所述氣缸固定板1下端設置有氣缸連接塊3，所述氣缸連接塊通過緊固件與料框連接固定；
所述氣缸2通過氣管與手轉閥9連接。
對上述技術方案的改進，料釘8底部開設有螺紋槽，上料框和下料框對應處均具有螺紋孔與料釘的螺紋槽匹配；料釘與螺紋孔之間螺旋配合；
對上述技術方案的改進，緊固件為螺栓。
模具打開狀況下，打開手轉閥，氣缸軸心伸出，通過導向機構按照指定方向伸出，上下模動作相同，使上、下模料框伸出模具型面。
氣路通過手轉閥9控制，手轉閥9用螺栓固定于模架上。
模具打開狀況下，打開手轉閥，氣缸軸心伸出，通過導向機構按照指定方向伸出，上下模動作相同，使上、下模料框伸出模具型面，準備好的材料放入，可用料釘將材料四周掛住，壓機下壓模具合模，氣缸一直通氣，此時料框現行將材料拉住，待成型后將余料獲產品頂起。在機構運動過程中導向機構可有效的調節料框開合穩定性。
最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。