本實用新型涉及兒童拖車技術領域，尤其是涉及一種兒童拖車轉向前輪防抖機構。
背景技術：
兒童拖車使得大人在騎行的同時能帶著自己的孩子一同騎玩。但是目前兒童拖車轉向前輪中的前軸芯與頭管襯套之間存在著間隙，當前軸芯轉動時，該間隙會造成前軸芯的晃動，使得前輪在轉動時會產生抖動現象，不能快速靈活的轉動，造成拖車在拖行時不夠順暢。
技術實現要素：
本實用新型是為了解決現有技術的兒童拖車轉向前輪所存在的上述技術問題，提供了一種結構簡單，成本低，能有效避免前輪抖動，使得拖車拖行更順暢的兒童拖車轉向前輪防抖機構。
為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：
本實用新型的一種兒童拖車轉向前輪防抖機構，包括前叉、前輪、前軸芯及車架頭管，所述車架頭管內設有頭管襯套，所述前軸芯位于頭管襯套內并與頭管襯套轉動連接，所述頭管襯套側壁設有安裝孔，所述安裝孔內設有防抖動塊，所述防抖動塊與車架頭管之間設有壓簧，防抖動塊與前軸芯外壁抵接。本實用新型在頭管襯套的側壁上設置有安裝孔，安裝孔內設有防抖動塊和壓簧，通過壓簧使得防抖動塊能始終壓緊前軸芯，從而消除前軸芯與頭管襯套之間的晃動空間，使得前軸芯在轉動時不會產生沒有晃動，從而達到防止前輪轉動時出現抖動現象的目的。本實用新型結構簡單，設計巧妙，且成本低，具有較大的實際應用價值。
作為優選，所述頭管襯套包括相互插接配合的上端襯套及下端襯套，所述上端襯套包括裝配段及插接段，所述裝配段與插接段之間設有臺階面，所述插接段的外壁面沿周向間隔設有若干限位凸條，所述下端襯套的內壁設有與限位凸條相適配的限位槽，插接段與下端襯套之間通過限位凸條與限位槽的凹凸配合方式徑向嵌接。
作為優選，所述下端襯套的上端開口處設有安裝缺口，所述插接段的側面上設有通孔，所述安裝缺口與通孔連通構成安裝孔。
作為優選，所述下端襯套底端邊緣的外側設有連接翻邊，所述上端襯套及下端襯套通過穿過連接翻邊的螺釘固定連接。通過螺釘連接，結構簡單，拆裝方便。
作為優選，所述防抖動塊靠近車架頭管內壁的一端設有壓簧限位槽，所述壓簧的端部位于壓簧限位槽內與其適配。壓簧限位槽能避免壓簧端部發生位移，并能使壓簧產生的壓力方向始終朝向防抖動塊，使得防抖動塊與前軸芯外壁始終保持接觸。
因此，本實用新型具有如下有益效果：在頭管襯套的側壁上設置有安裝孔，安裝孔內設有防抖動塊和壓簧，通過壓簧使得防抖動塊能始終壓緊前軸芯，從而消除前軸芯與頭管襯套之間的晃動空間，使得前軸芯在轉動時不會產生沒有晃動，從而達到防止前輪轉動時出現抖動現象的目的，結構簡單，設計巧妙，且成本低，具有較大的實際應用價值。
附圖說明
圖1是本實用新型的一種爆炸圖。
圖2是本實用新型裝配狀態的一種剖面圖。
圖3是本實用新型中防抖動塊的一種結構示意圖。
圖中：前叉1，前輪2，前軸芯3，車架頭管4，防抖動塊5，壓簧6，下端襯套7，裝配段8，插接段9，限位凸條10，限位槽11，安裝缺口12，通孔13，連接翻邊14，螺釘15，壓簧限位槽16。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。
如圖1、圖2所示的一種兒童拖車轉向前輪防抖機構，包括前叉1、前輪2、前軸芯3及車架頭管4，前輪與前叉轉動連接，前軸芯焊接于前叉上，車架頭管內設有頭管襯套，頭管襯套包括相互插接配合的上端襯套及下端襯套7，上端襯套包括裝配段8及插接段9，裝配段與插接段之間設有臺階面，插接段的外壁面沿周向間隔設有若干限位凸條10，下端襯套的內壁設有與限位凸條相適配的限位槽11，插接段與下端襯套之間通過限位凸條與限位槽的凹凸配合方式徑向嵌接，下端襯套底端邊緣向外延伸形成連接翻邊14，上端襯套及下端襯套通過穿過連接翻邊的螺釘15固定連接，前軸芯插入頭管襯套內并通過軸承分別與上端襯套、下端襯套轉動連接，下端襯套的上端開口處設有安裝缺口12，插接段的側面上設有通孔13，安裝缺口與通孔連通構成安裝孔，安裝孔內設有防抖動塊5，防抖動塊與車架頭管之間設有壓簧6，防抖動塊靠近車架頭管內壁的一端設有壓簧限位槽16(見圖3)，壓簧的端部位于壓簧限位槽內并與其適配，防抖動塊與前軸芯外壁抵接。
本實用新型在頭管襯套的側壁上設置有安裝孔，安裝孔內設有防抖動塊和壓簧，通過壓簧使得防抖動塊能始終壓緊前軸芯，從而消除前軸芯與頭管襯套之間的晃動空間，使得前軸芯在轉動時不會產生沒有晃動，從而達到防止前輪轉動時出現抖動現象的目的。
本實用新型結構簡單，設計巧妙，且成本低，具有較大的實際應用價值。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。