一種發動機蓋加工系統的制作方法

1.本實用新型涉及汽車加工的技術領域，特別是涉及一種發動機蓋加工系統。


背景技術：

2.汽車發動機蓋生產是將內板和外板通過包邊或滾邊工藝組合起來的，內板與外板之間裝配精度，基本上由包邊來保證。對于一些因工藝設計無法保證包邊或滾邊時壓緊內板的車型，會存在內板與外板間的位置錯位，從而影響產品精度，而且，當發動機蓋在車身上安裝后與周邊的間隙、段差需要調整時，無法靈活地進行調整。


技術實現要素：

3.本實用新型的目的是：提供一種發動機蓋加工系統，解決內板和外板配合不穩定且無法調整發動機蓋與車身周邊的間隙、段差等問題。
4.為了實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機蓋加工系統，包括輸送裝置、焊接裝置和矯正裝置，所述輸送裝置用于將所述矯正裝置輸送至焊接工位便于所述焊接裝置進行焊接，所述矯正裝置包括底板以及安裝于所述底板的上側的至少四組承托組件和至少兩組矯正組件，至少兩組所述矯正組件相對設置，所述矯正組件包括第一驅動件、壓緊件和承托件，所述第一驅動件安裝于所述底板，所述第一驅動件與所述壓緊件傳動連接，所述承托件固定安裝于所述底板，并用于與所述壓緊件配合壓緊發動機蓋的內板和外板。
5.作為優選方案，所述承托件設有用于支撐所述發動機蓋的承接面，所述承接面與所述發動機蓋之間設有變形空間。
6.作為優選方案，所述底板設有支架，所述第一驅動件固定安裝于所述支架，所述支架轉動安裝有轉動件，所述轉動件的一端與所述第一驅動件的輸出端連接，所述轉動件的另一端與所述壓緊件連接，所述承托件通過支座固定安裝于所述底板。
7.作為優選方案，所述承托組件包括限位件和承托塊，所述限位件用于限制所述發動機蓋的位置，所述承托塊的承托面形狀與所述發動機蓋的形狀相匹配。
8.作為優選方案，所述輸送裝置包括基座、驅動組件和設于所述驅動組件兩側的導軌，所述導軌安裝于所述基座，所述驅動組件與所述底板的下側傳動連接，所述底板的下側設有至少兩個滑槽，所述滑槽滑動連接于所述導軌。
9.作為優選方案，所述驅動組件包括第二驅動件和傳動件，所述第二驅動件的輸出端與所述傳動件傳動連接，所述傳動件與所述底板的下側固定連接。
10.作為優選方案，所述第二驅動件包括電機、齒輪和齒條，所述傳動件為安裝板，所述傳動件固定連接于所述底板的下側，所述電機安裝于所述傳動件，且所述電機的輸出軸穿過所述傳動件與所述齒輪傳動連接，所述齒條固定安裝于所述基座，所述齒輪與所述齒條嚙合。
11.作為優選方案，所述焊接裝置為弧焊機器人。
12.作為優選方案，所述第一驅動件為氣缸。
13.本實用新型實施例與現有技術相比，其有益效果在于：
14.本實用新型實施例的發動機蓋加工系統，將發動機蓋放置于矯正裝置，通過承托組件支撐和限位，第一驅動件驅動壓緊件與承托件配合壓緊發動機蓋，確保內板和外板之間的位置相對固定，通過輸送裝置將矯正裝置輸送至焊接工位，通過焊接裝置在包邊位置進行焊接，保證內板和外板之間的位置固定。若需要對發動機蓋進行外形矯正，以配合車身周邊的間隙、段差時，可通過第一驅動件改變壓緊件的壓緊力，對發動機蓋進行矯形，再進行焊接。
附圖說明
15.圖1是本實用新型實施例的整體結構示意圖；
16.圖2是本實用新型實施例的側視圖；
17.圖3是本實用新型實施例矯正組件的結構示意圖。
18.圖中：
19.1、輸送裝置；11、基座；12、驅動組件；121、第二驅動件；1211、電機；1212、齒輪；1213、齒條；122、傳動件；13、導軌；2、焊接裝置；3、矯正裝置；31、底板；311、滑槽；32、承托組件；321、限位件；322、承托塊；33、矯正組件；331、第一驅動件；332、壓緊件；333、承托件；3331、承接面；34、支架；35、轉動件；36、支座；4、發動機蓋。
具體實施方式
20.下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
21.在本實用新型的描述中，應當理解的是，本實用新型中采用術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。本實用新型中采用術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
22.在本實用新型的描述中，應當理解的是，本實用新型中采用術語“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是焊接連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
23.如圖1和圖3所示，本實用新型實施例優選實施例的一種發動機蓋加工系統，包括輸送裝置1、焊接裝置2和矯正裝置3，輸送裝置1用于將矯正裝置3輸送至焊接工位便于焊接裝置2進行焊接，矯正裝置3包括底板31以及安裝于底板31的上側的至少四組承托組件32和至少兩組矯正組件33，至少兩組矯正組件33相對設置，矯正組件33包括第一驅動件331、壓緊件332和承托件333，第一驅動件331安裝于底板31，第一驅動件331與壓緊件332傳動連接，承托件333固定安裝于底板31，并用于與壓緊件332配合壓緊發動機蓋4的內板和外板。
24.在本實用新型的發動機蓋加工系統，將發動機蓋放置于矯正裝置3，通過承托組件
32支撐和限位，第一驅動件331驅動壓緊件332與承托件333配合壓緊發動機蓋4，確保內板和外板之間的位置相對固定，通過輸送裝置1將矯正裝置3輸送至焊接工位，通過焊接裝置2在包邊位置進行焊接，保證內板和外板之間的位置固定。若需要對發動機蓋4進行外形矯正，以配合車身周邊的間隙、段差時，可通過第一驅動件331改變壓緊件332的壓緊力，對發動機蓋4進行矯形，再進行焊接。具體的，焊接裝置2為弧焊機器人。
25.進一步的，如圖3所示，承托件333設有用于支撐發動機蓋的承接面3331，承接面與發動機蓋4之間設有變形空間。具體的，承接面3331的形狀為弧形，不僅可以支撐發動機蓋4，還與發動機蓋4之間留有變形空間，當需要對發動機蓋4進行矯形時，壓緊件332下壓，使發動機蓋4往變形空間方向發生形變，從而調整發動機蓋4，使發動機蓋4配合車身周邊的間隙、段差。
26.進一步的，底板31設有支架34，第一驅動件331固定安裝于支架34，支架34轉動安裝有轉動件35，轉動件35的一端與第一驅動件331的輸出端連接，轉動件35的另一端與壓緊件332連接，承托件333通過支座36固定安裝于底板31。具體的，第一驅動件331為氣缸。通過第一驅動件331帶動轉動件35轉動，使壓緊件332下壓或松開發動機蓋4，結構簡單，且還可通過第一驅動件331改變壓緊件332的壓緊力，從而對發動機蓋4進行矯形。
27.進一步的，承托組件32包括限位件321和承托塊322，限位件321用于限制發動機蓋4的位置，承托322塊的承托面形狀與發動機蓋4的形狀相匹配。承托組件32在底板31上側的安裝位置如圖1和圖2所示，通過承托組件32與承托件333配合對發動機蓋4進行支撐和限位，在對發動機蓋4進行加工時，便于壓緊件332對發動機蓋4施加壓力，以及防止發動機蓋4竄動，影響加工。
28.進一步的，如圖1和圖2所示，輸送裝置1包括基座11、驅動組件12和設于驅動組件12兩側的導軌13，導軌13安裝于基座11，驅動組件12與底板31的下側傳動連接，底板31的下側設有至少兩個滑槽311，滑槽311滑動連接于導軌13。其中，驅動組件12包括第二驅動件121和傳動件122，第二驅動件121的輸出端與傳動件122傳動連接，傳動件122與底板31的下側固定連接。當發動機蓋4放置于矯正裝置3后，第二驅動件121驅動并由傳動件122帶動矯正裝置3沿導軌13移動到焊接工位進行焊接，完成焊接后，通過機械或人工的方式將發動機蓋4取走，第二驅動件121驅動傳動件122帶動矯正裝置3回到初始位置，進行下一次加工。具體的，滑槽311的數量有四個，兩兩相對設置，第二驅動件121可以為氣缸或電機和絲桿等搭配方式，則傳動件122為連接塊或與絲桿螺紋連接的移動塊，連接塊和移動塊固定安裝于底板31的下側，從而帶動底板31沿導軌13移動。此外，第二驅動件121還可以是電機1211搭配齒輪1212和齒條1213進行傳動。
29.具體的，第二驅動件121包括電機1211、齒輪1212和齒條1213，傳動件122為安裝板，傳動件122固定連接于底板31的下側，電機1211安裝于傳動件122，且電機1211的輸出軸穿過傳動件122與齒輪1212傳動連接，齒條1213固定安裝于基座11，齒輪1212與齒條1213嚙合。在工作時，電機1211驅動齒輪1212沿齒條1213移動，并帶動安裝板移動，從而帶動底板31移動，使矯正裝置3移動至焊接工位。
30.本實用新型的工作過程為：將發動機蓋4放置于矯正裝置3，通過承托組件32支撐和限位，第一驅動件331驅動壓緊件332與承托件333配合壓緊發動機蓋4，通過輸送裝置1將矯正裝置3輸送至焊接工位，通過焊接裝置2在包邊位置進行焊接。若需要對發動機蓋4進行
外形矯正，可通過第一驅動件331改變壓緊件332的壓緊力，對發動機蓋4進行矯形，再進行焊接。
31.綜上，本實用新型實施例提供一種發動機蓋加工系統，可確保內板和外板之間的位置固定，并對發動機蓋進行矯形，使發動機蓋配合車身周邊的間隙、段差。
32.以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本實用新型的保護范圍。