本發(fā)明涉及旅行器具領(lǐng)域，尤其涉及一種電動旅行箱。
背景技術(shù)：
1、電動旅行箱，也叫電動智能行李箱，是近幾年很火的新出行裝備。尤其在機場、車站這種大空間里，可以直接騎行，省時又省力。
2、電動旅行箱，通常具有箱體和轉(zhuǎn)向組件。轉(zhuǎn)向組件通常包括可旋轉(zhuǎn)地安裝在箱體上的方向操控桿和轉(zhuǎn)向輪。方向操控桿與轉(zhuǎn)向輪的連接方式不限于直接連接，還可以通過帶傳動、鏈傳動或的方式進行轉(zhuǎn)向驅(qū)動，方向操控桿甚至可以通過類似汽車的轉(zhuǎn)向拉桿系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向輪可以是驅(qū)動輪，也可以從動輪。
3、現(xiàn)有電動旅行箱多為拼接式結(jié)構(gòu)，中國專利zl202421706701.2公開了一種智能電動行李箱，其缺乏獨立的承載底盤，后輪座、前擋板分體制造且分別固定在箱體中框兩側(cè)。后輪座、前擋板和箱體中框均需要具備較大的結(jié)構(gòu)強度，導(dǎo)致整箱重量大。后輪座、前擋板與箱體中框的連接強度較低，裝配過程復(fù)雜。電池安裝在箱體側(cè)面，電池及驅(qū)動機構(gòu)等核心部件分散布置，不僅占用空間大、密封性差，還降低了整體可靠性。
4、中國專利zl202423147337.3公開了一種可拆分電動行李箱，其底座由后輪連接殼、安裝殼和承接座連接而成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜加工成本高、連接強度較低。
5、傳統(tǒng)電動旅行箱的底盤未進行針對性的輕量化優(yōu)化，使得電動旅行箱自重過高、續(xù)航里程短、攜帶不便，難以滿足現(xiàn)代高端出行裝備對輕量化、集成化、高可靠性的需求。
6、目前電動旅行箱基本都是3輪的，包括一個驅(qū)動輪和兩個隨動輪。穩(wěn)定性差，容易側(cè)倒，發(fā)生意外，可靠性差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明目的在于提供一種輕量化的可靠性高的電動旅行箱。
2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電動旅行箱具有驅(qū)動輪、從動輪和用于控制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向的方向操控桿，還具有集成式底盤和可拆卸地安裝在集成式底盤上的箱體。
3、方向操控桿可旋轉(zhuǎn)地安裝在集成式底盤的前側(cè)。
4、集成式底盤具有一體成型的框體。
5、框體呈盤型，框體的最大寬度小于框體的最大長度。
6、框體上成型有用于安裝驅(qū)動輪的第一接口。
7、框體上成型有用于安裝從動輪的第二接口。
8、由此可見，集成式底盤以一體成型的框體作為承載主體，減少零部件的拼接，框體呈長盤狀，結(jié)構(gòu)強度高，利于框體薄壁化、減少用料，降低自重減少拼裝工藝環(huán)節(jié)，節(jié)約裝配時間，量產(chǎn)成本低，同時提高了連接可靠性。長盤狀的框體利于在框體內(nèi)形成容納空間，以便容納電池、導(dǎo)軌、控制器等零部件，利于避免旅行箱的箱體內(nèi)部空間被導(dǎo)軌或電池等零部件侵占，利于提高箱體內(nèi)部存儲空間的有效存儲利用率，便于存儲大件行李。
9、進一步的，驅(qū)動輪安裝在框體沿寬度方向的中部。
10、有利于提高集成式底盤中部的承托力，利于框體薄壁化、減少用料，降低自重。
11、進一步的，從動輪包括位于框體前側(cè)的一對前輪和位于框體后側(cè)的一對后輪；一對前輪沿框體寬度方向布置在框體兩側(cè)；一對后輪沿框體寬度方向布置在框體兩側(cè)。
12、五輪同時支承集成式底盤，利于降低每一輪載負(fù)荷，延長輪的壽命。五輪布局有利于提高電動旅行箱的穩(wěn)定性，降低側(cè)倒風(fēng)險，提高了騎行安全可靠性。
13、進一步的，驅(qū)動輪位于前輪和后輪之間。
14、進一步有利于底盤載荷均布，進一步有利于騎行穩(wěn)定性的提高。
15、進一步的，框體的前側(cè)一體成型有前輪容納腔；框體的后側(cè)一體成型有后輪容納腔；前輪容納腔的腔壁和后輪容納腔的腔壁均作為框體的第二加強肋。
16、前輪容納腔的腔壁和后輪容納腔的腔壁均一體成型在框體上，均作為框體的第二加強肋，結(jié)構(gòu)上彼此相互支撐，有利于進一步降低彼此的厚度，有利于整體輕量化、簡化結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本。
17、進一步的，框體的前側(cè)一體成型有驅(qū)動輪容納腔，驅(qū)動輪容納腔的側(cè)壁作為框體的第三加強肋。
18、驅(qū)動輪容納腔一方面用于容納驅(qū)動輪，另一方面其腔壁一體成型在框體上，作為框體的第三加強肋，結(jié)構(gòu)上彼此相互支撐，有利于進一步降低彼此的厚度，有利于整體輕量化、簡化結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本，一舉兩得。
19、進一步的，彈出式腳踏，通過管體安裝在框體的前側(cè)，管體沿框體的寬度方向延伸且固定在框體上。
20、管體作為彈出式腳踏容納殼體，固定地安裝在框體上，同時作為框體的結(jié)構(gòu)強化組件，一舉兩得，有利于整體輕量化，降低生產(chǎn)成本。
21、進一步的，框體上成型有自底部沿高度方向延伸的且其沿寬度方向延伸的第一輔助加強肋。第一輔助加強肋的頂部設(shè)有與管體外形匹配的凹槽。
22、第一輔助加強肋利于增加框體的結(jié)構(gòu)強度，還對用于安裝彈出式腳踏的管體進行支承連接，一舉兩得。
23、進一步的，框體內(nèi)側(cè)成型有電池容納部；電池容納部的自框體底部沿高度方向延伸的側(cè)壁作為框體的第一加強肋。
24、側(cè)壁既可以用于電池安裝固定，又可以作為框體的加強肋，彼此相互支撐，有利于進一步降低彼此的厚度，有利于整體輕量化、簡化結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本。
25、進一步的，電池容納部設(shè)置在沿框體長度方向的中部；電池容納部的內(nèi)腔沿框體的寬度方向延伸；電池容納部為開口設(shè)置在框體沿寬度方向的側(cè)面的凹腔。
26、電池容納部為開口在沿寬度方向的側(cè)面的凹腔時，便于電池從側(cè)面裝卸，電池不易受到意外撞擊，提高了安全可靠性。
27、進一步的，蓋板，安裝在框體的頂部；支撐架，安裝在框體上；支撐架的上側(cè)與蓋板的下側(cè)抵接。
28、支撐架對蓋板進行支撐，二者可以使用不同的材質(zhì)進行制造，蓋板加工時有外觀要求，支承板沒有外觀要求，分體制作便于降低制造成本，也便于框體內(nèi)部連接固定。
1.高可靠性的電動旅行箱，具有驅(qū)動輪、從動輪和用于控制所述驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向的方向操控桿，其特征在于：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動旅行箱，其特征在于：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動旅行箱，其特征在于：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動旅行箱，其特征在于：
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動旅行箱，其特征在于：
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動旅行箱，其特征在于：
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動旅行箱，其特征在于：
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動旅行箱，其特征在于：
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動旅行箱，其特征在于：
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動旅行箱，其特征在于：
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動旅行箱，其特征在于：