1.本實用新型涉及保險杠胎具技術領域，具體為一種保險杠胎具切換機構。
背景技術：2.汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。一般汽車的塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成u形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁；
3.在汽車保險杠的生產中，需要對保險杠進行注塑成型，現有的保險杠生產使用的胎具多缺少切換機構，使得操作人員在對胎具進行切換時通常需要人工進行放置，且由于模具過大導致切換起來較為不便，傳統的保險杠胎具多呈上下兩部分組成，且進行切換時有極大誤差導致注塑成型效果不理想，鑒于此，我們提出一種保險杠胎具切換機構。
技術實現要素：4.為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種保險杠胎具切換機構。
5.本實用新型的技術方案是：
6.一種保險杠胎具切換機構，包括底座，所述底座的頂部固定連接有下模具臺，所述下模具臺的底部前側固定連接有安裝臺，所述安裝臺設置有兩個，且分別位于所述下模具臺的左右兩側，所述安裝臺的表面均開設有連接孔，所述下模具臺的頂部四角處均固定連接有豎直的導桿，同側相鄰兩個所述導桿的表面均滑動套接有固定板，所述固定板遠離所述導桿的一端固定連接有上模具臺，所述固定板固定連接于所述上模具臺的左右兩側，所述上模具臺的前部底側固定連接有安裝殼，所述安裝殼位于所述上模具臺的左右兩側，所述安裝殼的內部均安裝有液壓缸。
7.作為優選的技術方案，所述液壓缸的底部活塞桿與所述安裝臺頂部開設的連接孔的位置相對應。
8.作為優選的技術方案，所述固定板的表面均開設有圓孔，所述固定板通過圓孔與所述導桿滑動連接。
9.作為優選的技術方案，所述下模具臺的內部中側開設有下模具安裝盒，所述下模具臺的前部中側固定連接有第一固定塊。
10.作為優選的技術方案，所述第一固定塊的表面開設有螺紋孔。
11.作為優選的技術方案，所述上模具臺的前部底側表面固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的表面設有調節桿，所述調節桿的頂部表面螺紋連接有螺母。
12.作為優選的技術方案，所述上模具臺的頂部設有注塑孔
13.與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該保險杠胎具切換機構通過底部下模具臺設有的安裝臺內部的連接孔，通過頂部上模具臺前部設有的安裝殼內部的液壓缸，通過液壓缸活塞桿緊抵連接孔的內部，使得上模具臺自主頂起或與下模具臺進行閉合，且通過導桿使得切換時更為精準，減少了上下切換時產生的誤差，解決了現有的保險杠生產使用的胎具多缺少切換機構，使得操作人員在對胎具進行切換時通常需要人工進行放置，且由于模具過大導致切換起來較為不便，傳統的保險杠胎具多呈上下兩部分組成，且進行切換時有極大誤差導致注塑成型效果不理想的問題。
附圖說明
14.圖1為本實用新型的整體結構示意圖其一；
15.圖2為本實用新型的整體結構示意圖其一；
16.圖3為本實用新型中下模具臺組件的結構示意圖；
17.圖4為本實用新型中上模具臺組件的結構示意圖。
18.圖中：1、底座；10、安裝臺；100、連接孔；2、下模具臺；20、下模具安裝盒；21、第一固定塊；210、螺紋孔；3、上模具臺；31、注塑孔；30、固定板； 300、圓孔；4、導桿；5、安裝殼；50、液壓缸；32、第二固定塊；320、調節桿； 321、螺母。
具體實施方式
19.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
20.在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
21.請參閱圖1
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4，本實用新型提供一種技術方案：
22.一種保險杠胎具切換機構，包括底座1，底座1的頂部固定連接有下模具臺 2，下模具臺2的底部前側固定連接有安裝臺10，安裝臺10設置有兩個，且分別位于下模具臺2的左右兩側，安裝臺10的表面均開設有連接孔100，下模具臺2的頂部四角處均固定連接有豎直的導桿4，同側相鄰兩個導桿4的表面均滑動套接有固定板30，固定板30遠離導桿4的一端固定連接有上模具臺3，固定板30固定連接于上模具臺3的左右兩側，上模具臺3的前部底側固定連接有安裝殼5，安裝殼5位于上模具臺3的左右兩側，安裝殼5的內部均安裝有液壓缸 50，在對該胎具進行安裝時，首先通過導桿4穿過固定板30使得上模具臺3位于下模具臺2的上方，并確保安裝殼5內部液壓缸50位于安裝臺10開設的連接孔100的內部。
23.需要補充的是，液壓缸50的底部活塞桿與安裝臺10頂部開設的連接孔100 的位置相對應，操作人員需要對下模具臺2進行注塑時，操作人員啟動液壓缸 50，液壓缸50的活塞
桿在連接孔100的內部進行頂起，此時上模具臺3在導桿 4的導向上進行頂起，頂起至合適高度時，操作人員停止液壓缸50，此時上模具臺3與下模具臺2實現分離，操作人員可在下模具臺2進行注塑。
24.作為本實施例的優選，固定板30的表面均開設有圓孔300，固定板30通過圓孔300與導桿4滑動連接。
25.作為本實施例的優選，下模具臺2的內部中側開設有下模具安裝盒20，下模具臺2的前部中側固定連接有第一固定塊21，設有的下模具安裝盒20便于操作人員安裝不同類型尺寸的模具。
26.作為本實施例的優選，第一固定塊21的表面開設有螺紋孔210。
27.值得說明的是，上模具臺3的前部底側表面固定連接有第二固定塊32，第二固定塊32的表面設有調節桿320，調節桿320的頂部表面螺紋連接有螺母321，當下模具臺2與上模具臺3閉合時，此時調節桿320穿過螺紋孔210的內部，操作人員此時可通過擰緊螺母321對第一固定塊21與第二固定塊32實現連接。
28.作為本實施例的優選，上模具臺3的頂部設有注塑孔31，操作人員可通過頂部設有的注塑孔31對上模具臺3的內部進行注塑成型。
29.本實用新型的保險杠胎具切換機構在使用時，操作人員首先將底座1放置于地面頂部，此時首先通過導桿4穿過固定板30使得上模具臺3位于下模具臺2 的上方，并確保安裝殼5內部液壓缸50的活塞桿處正對安裝臺10開設的連接孔 100的位置，當需要對下模具臺2進行注塑時，此時操作人員啟動液壓缸50，液壓缸50的活塞桿在連接孔100的內部進行頂起，此時上模具臺3在導桿4的導向上進行頂起，頂起至合適高度時，操作人員停止液壓缸50，此時上模具臺3 與下模具臺2實現分離，操作人員可在下模具臺2進行注塑，注塑完畢后，操作人員需要對上下模具臺進行切換，此時啟動液壓缸50使得下模具臺2與上模具臺3實現閉合，隨著上模具臺3的移動，此時調節桿320穿過螺紋孔210的內部，操作人員此時可通過擰緊螺母321對第一固定塊21與第二固定塊32實現連接，此時操作人員可通過頂部設有的注塑孔31對上模具臺3的內部進行注塑成型。
30.以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本實用新型的優選例，并不用來限制本實用新型，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。