技術簡介：
本專利針對傳統車削加工中公英制轉換依賴25.4毫米估算值導致精度不足的問題，提出通過變速箱和雙齒輪系統實現精準轉換。方案在旋轉軸上安裝120齒公制輪與127齒英制輪，通過螺母鎖緊切換齒輪，利用齒輪齒數差異實現公英制傳動比精確轉換，無需手動計算即可保證車削精度。
關鍵詞：公英制轉換,齒輪傳動,車削精度
一種公英制車削轉化裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種公英制車削轉化裝置，來解決公英制轉化導致車削精度不高的問題。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種公英制車削轉化裝置，包括車床和變速箱，還包括轉旋轉軸、公制輪、英制輪，所述的旋轉軸位于變速箱下端，二者轉動連接，所述的公制輪貫穿于旋轉軸，二者轉動相連，所述的英制輪貫穿于旋轉軸，二者轉動相連。
【專利說明】一種公英制車削轉化裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種轉化裝置，尤其涉及一種公英制車削轉化裝置。
【背景技術】
[0002]隨著【技術領域】的融合發展，在車削加工過程中經常會出現英制圖紙，傳統的加工方法是根據Iin = 25.4mm公式進行轉化加工，但是25.4數值是估算值，精確度不高，會直接影響車削零件尺寸的精度，鑒于上述缺陷，實有必要設計一種公英制車削轉化裝置。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于:提供一種公英制車削轉化裝置，來解決公英制轉化導致車削精度不高的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種公英制車削轉化裝置，包括車床和變速箱，還包括轉旋轉軸、公制輪、英制輪，所述的旋轉軸位于變速箱下端，二者轉動連接，所述的公制輪貫穿于旋轉軸，二者轉動相連，所述的英制輪貫穿于旋轉軸，二者轉動相連。
[0005]進一步，所述的旋轉軸上還貫穿有鎖緊部件，其為若干螺母。
[0006]進一步，所述的公制輪上還設有120個輪齒。
[0007]進一步，所述的英制輪上還設有127個輪齒。
[0008]進一步，所述的公制輪中心處還設有第一軸承。
[0009]進一步，所述的英制輪中心處還設有第二軸承。
[0010]與現有技術相比，這種公英制車削轉化裝置，通過再旋轉軸上安裝不同規制的齒輪達到公英制轉換的目的，在車削公制零件時，使用120個齒的公制輪和其他齒輪進行傳動，在車削英制零件時，將公制輪脫離傳統齒輪系統，更換為127個齒的英制輪進入傳動系統，通過螺母定位即可，可以達到無需轉化精確加工的效果。
[0011]附圖內容
[0012]圖1是公英制車削轉化裝置主視圖
[0013]圖2是公英制車削轉化裝置局部剖視圖
[0014]車床 I 變速箱 2
[0015]旋轉軸 3 公制輪 4
[0016]英制輪 5 鎖緊部件301
[0017]第一軸承401第二軸承501
[0018]如下【具體實施方式】將結合上述附圖進一步說明。
【具體實施方式】
[0019]在下文中，闡述了多種特定細節，以便提供對構成所描述實施例基礎的概念的透徹理解。然而，對本領域的技術人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細節中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。
[0020]如圖1、圖2所示，包括車床1、變速箱2、旋轉軸3、公制輪4、英制輪5、鎖緊部件301、第一軸承401、第二軸承501，旋轉軸3位于變速箱2下端，二者轉動連接，公制輪4貫穿于旋轉軸3，二者轉動相連，英制輪5貫穿于旋轉軸3，二者轉動相連，旋轉軸3上還貫穿有鎖緊部件301，其為若干螺母，公制輪4上還設有120個輪齒，英制輪5上還設有127個輪齒，所述的公制輪4中心處還設有第一軸承401，英制輪5中心處還設有第二軸承501，這種公英制車削轉化裝置，通過在旋轉軸3上安裝不同規制的齒輪達到公英制轉換的目的，在車削公制零件時，使用120個齒的公制輪4和其他齒輪進行傳動，在車削英制零件時，將公制輪4脫離傳統齒輪系統，更換為127個齒的英制輪5進入傳動系統，通過螺母定位即可，可以達到無需轉化精確加工的效果。
[0021]本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發，不經過創造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種公英制車削轉化裝置，包括車床和變速箱，其特征在于還包括轉旋轉軸、公制輪、英制輪，所述的旋轉軸位于變速箱下端，二者轉動連接，所述的公制輪貫穿于旋轉軸，二者轉動相連，所述的英制輪貫穿于旋轉軸，二者轉動相連。
2.如權利要滑桿上求I所述的一種公英制車削轉化裝置，其特征在于所述的旋轉軸上還貫穿有鎖緊部件，其為若干螺母。
3.如權利要滑桿上求2所述的一種公英制車削轉化裝置，其特征在于所述的公制輪上還設有120個輪齒。
4.如權利要求3所述的一種公英制車削轉化裝置，其特征在于所述的英制輪上還設有127個輪齒。
5.如權利要求4所述的一種公英制車削轉化裝置，其特征在于所述的公制輪中心處還設有第一軸承。
6.如權利要求5所述的一種公英制車削轉化裝置，其特征在于所述的英制輪中心處還設有第二軸承。
【文檔編號】B23B25/00GK204194825SQ201420370172
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年7月3日 優先權日:2014年7月3日
【發明者】彭來明, 陳四五 申請人:池州市大正機械制造有限責任公司