一種電動行李箱的制作方法

1.本技術涉及行李箱領域，特別涉及一種電動行李箱。


背景技術：

2.電動行李箱是在傳統行李箱的基礎上加以改進，使之可騎行，以減輕行李箱的攜帶負擔，如中國專利申請號cn202120992641.5公開的電動行李箱。但是，發明人在本技術的研究過程中發現，現有的電動行李箱通常采用前部設置一個車輪、后部設置兩個車輪的設計方式，這種設計方式會較大地影響電動行李箱在騎行時的操控性，尤其在轉彎時較為笨重，容易出現側翻的情況，大大影響了用戶的騎行體驗和騎行樂趣。


技術實現要素：

3.本技術提供一種電動行李箱，以解決背景技術中提出的問題。
4.一種電動行李箱，包括箱體、安裝于箱體底部前側的前輪、安裝于箱體底部后側的后輪，所述前輪和后輪的數量均為一個。
5.優選地，還包括電池、控制器、固定于箱體內部的滑軌、安裝于滑軌并可沿著滑軌滑動而凸伸出箱體外的伸縮桿、用于驅動伸縮桿滑動的電動推桿，所述伸縮桿的前端連接有前把手桿，所述前輪安裝于前把手桿底部，所述前輪和/或后輪采用輪轂電機車輪，所述前把手桿設有用于控制輪轂電機車輪前進或后退的控制部件，所述控制部件、輪轂電機車輪、電動推桿和電池均與控制器連接。
6.優選地，所述箱體后部設有電池插槽，所述電池可拆卸安裝于電池插槽內。
7.優選地，所述箱體底部后側設有后輪開口處，所述后輪開口處安裝有后輪安裝件，所述后輪安裝件包括安裝板和后輪輪叉，所述安裝板安裝于箱體，所述后輪安裝于后輪輪叉，所述安裝板開設有朝向箱體內部的后輪凹槽，所述后輪凹槽與后輪相適配。
8.優選地，所述安裝板后部設有連接件和兩個輔助輪，所述連接件的一端與安裝板鉸接，另一端安裝兩個輔助輪，所述連接件上下翻轉帶動兩個輔助輪實現上翻狀態和下翻狀態，當兩個所述輔助輪位于下翻狀態時，其底部與前輪和后輪的底部位于同一水平面。
9.優選地，所述安裝板在與連接件的鉸接處設有限位塊，當兩個所述輔助輪位于下翻狀態時，所述連接件與限位塊相抵。
10.優選地，所述連接件與安裝板之間連接有拉簧。
11.優選地，所述安裝板后部設有連接件和兩個輔助輪，所述連接件的一端與后輪輪叉鉸接，另一端安裝兩個輔助輪，所述連接件上下翻轉帶動兩個輔助輪實現上翻狀態和下翻狀態，當兩個所述輔助輪位于下翻狀態時，其底部與前輪和后輪的底部位于同一水平面。
12.優選地，所述后輪輪叉與連接件的鉸接處設有限位塊，所述限位塊呈弧形并與連接件的端部相適配，當兩個所述輔助輪位于上翻狀態和下翻狀態時，所述連接件與限位塊相抵。
13.優選地，所述連接件與后輪輪叉之間連接有拉簧。
14.優選地，所述箱體底部兩側前端均設有腳踏件和腳踏座，所述腳踏座與箱體固定連接，所述腳踏件鉸接于腳踏座，并可朝向箱體左右外側方向翻轉，實現豎向的收納狀態和水平的展開狀態。
15.優選地，所述箱體前部設有開口處，所述開口處安裝有前擋板，所述前擋板上部設有供伸縮桿穿過的插孔，所述前擋板下部設有前輪凹槽，所述前輪凹槽與前輪相適配，當所述伸縮桿處于收縮狀態時，所述前輪位于前輪凹槽中。
16.優選地，所述箱體內部設有隔板，所述隔板將箱體內部分為位于上部的收納箱體和位于下部的安裝箱體，所述滑軌、伸縮桿、電動推桿和控制器均位于安裝箱體內。
17.優選地，所述前把手桿包括固定桿和升降桿，所述前輪安裝于固定桿底部，所述固定桿下部與伸縮桿前端轉動連接，所述升降桿滑動安裝于固定桿上部并可沿著固定桿上下滑動升降并定位固定，所述升降桿轉動時帶動固定桿和前輪轉動實現轉向。
18.優選地，所述控制部件包括調速轉把和剎車轉把，所述調速轉把和剎車轉把均通過導線連接于控制器。
19.由上述技術方案可知，本技術通過將電動行李箱設計成前后獨輪式的設計，使得在轉彎時更加靈活，操控性大大提高，避免了出現側翻的現象，提高了騎行體驗和騎行樂趣。
附圖說明
20.圖1為本技術提供的電動行李箱在兩輪狀態下的側視圖；
21.圖2為本技術提供的電動行李箱在兩輪狀態下的前側立體圖；
22.圖3為本技術提供的電動行李箱在兩輪狀態下的后側立體圖；
23.圖4為本技術提供的電動行李箱在四輪狀態下的前側立體圖；
24.圖5為本技術提供的電動行李箱在四輪狀態下的側視圖；
25.圖6為本技術提供的電動行李箱在四輪狀態下的底部示意圖；
26.圖7為本技術提供的電動行李箱中，安裝板的前側立體圖；
27.圖8為本技術提供的電動行李箱中，安裝板的后側立體圖；
28.圖9為本技術提供的電動行李箱中，連接件和輔助輪的立體圖；
29.圖10為本技術提供的電動行李箱中，安裝板與連接件、輔助輪的連接示意圖；
30.圖11為本技術提供的電動行李箱中，安裝板的立體圖；
31.圖12為本技術提供的電動行李箱中，安裝板與連接件、輔助輪的連接示意圖。
32.圖13為本技術提供的電動行李箱中，腳踏件和腳踏座的立體圖；
33.圖14為本技術提供的電動行李箱中，伸縮桿與前把手桿的結構示意圖；
34.圖15為圖14中a處的局部放大圖；
35.圖16為本技術提供的電動行李箱中，箱體的內部結構示意圖；
36.圖17為本技術提供的電動行李箱中，控制器、滑軌和電動推桿的位置示意圖；
37.圖18為本技術提供的電動行李箱中，開口處和后輪開口處的位置示意圖；
38.圖19為本技術提供的電動行李箱中，前擋板的立體圖；
39.圖20為本技術提供的電動行李箱中，前擋板的側視圖；
40.圖21為本技術提供的電動行李箱中，伸縮桿的立體圖；
41.圖22為本技術提供的電動行李箱中，滑軌的立體圖；
42.圖23為本技術提供的電動行李箱中，滑軌、伸縮桿和電動推桿的連接示意圖；
43.圖24為本技術提供的電動行李箱在前把手桿收納后的示意圖。
44.其中：10-箱體，101-前輪，102-后輪，103-后輪開口處，104-安裝板，105-后輪輪叉，106-后輪凹槽，107-連接件，108-輔助輪，109-限位塊，110-拉簧，111-電池插槽，112-隔板，113-收納箱體，114-安裝箱體，115-開口處，116-前擋板，117-插孔，118-前輪凹槽，119-腳踏件，120-腳踏座，121-后把手桿，20-電池，30-控制器，40-滑軌，50-伸縮桿，60-電動推桿，70-前把手桿，701-固定桿，702-升降桿，80-控制部件，801-調速轉把，802-剎車轉把。
具體實施方式
45.下面結合附圖對本發明的具體實施方式作詳細的說明，而非對本發明的保護范圍限制。術語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。術語“第一”、“第二”僅用于簡化文字描述以區別于類似的對象，而不能理解為特定的次序間的先后關系。
46.參閱圖1至圖3，本技術提供一種電動行李箱，包括箱體10、安裝于箱體10底部前側的前輪101、安裝于箱體10底部后側的后輪102，前輪101和后輪102的數量均為一個。通過將電動行李箱設計成前后獨輪式的設計，使得在轉彎時更加靈活，操控性大大提高，避免了出現側翻的現象，提高了騎行體驗和騎行樂趣。
47.參閱圖6、圖7和圖18，優選地，箱體10底部后側設有后輪開口處103，后輪開口處103安裝有后輪安裝件，后輪安裝件包括安裝板104和后輪輪叉105，后輪輪叉105固定安裝于安裝板104下部，安裝板104上部嵌入后輪開口處103并固定安裝于箱體10，后輪102安裝于后輪輪叉105，安裝板104開設有朝向箱體10內部的后輪凹槽106，后輪凹槽106與后輪102相適配，用于避讓后輪102的正常轉動。
48.參閱圖1、圖5、圖9和圖24，優選地，在一種實施方式中，安裝板104后部設有連接件107和兩個輔助輪108，連接件107的一端與安裝板104鉸接，另一端安裝兩個輔助輪108，連接件107上下翻轉帶動兩個輔助輪108實現上翻狀態和下翻狀態，當兩個輔助輪108位于下翻狀態時，其底部與前輪101和后輪102的底部位于同一水平面。通過在箱體10后部增設兩個可上下翻轉的輔助輪108，一方面用戶可以根據需求選擇騎行方式，將兩個輔助輪108置于上翻狀態，即為前后獨輪的兩輪騎行方式，將兩個輔助輪108置于下翻狀態，即為前一輪、后三輪的四輪騎行方式，大大豐富了電動行李箱的騎行樂趣，提高了用戶的使用體驗度，另一方面，將兩個輔助輪108置于下翻狀態時，輔助輪108能夠對電動行李箱起到較好的支撐作用，使其能夠保持站立姿勢，無需手扶，大大提高了用戶的使用便利性。
49.參閱圖8和圖10，安裝板104在與連接件107的鉸接處設有限位塊109，當兩個輔助輪108位于下翻狀態時，連接件107與限位塊109相抵。通過設置限位塊109，能夠有效地對輔助輪108進行限位，避免轉動過度而出現懸空的情況。連接件107與安裝板104之間還連接有拉簧110，拉簧110一方面可以起到對連接件107和輔助輪108的收緊作用，避免連接件107和輔助輪108隨意晃動，另一方面也為輔助輪108在下翻狀態與上翻狀態之間的切換提供了動
力，在拉簧110的拉力下輔助輪108可實現自動上翻。
50.參閱圖11和圖12，優選地，在另一種實施方式中，安裝板104后部設有連接件107和兩個輔助輪108，連接件107的一端與后輪輪叉105鉸接，另一端安裝兩個輔助輪108，連接件107上下翻轉帶動兩個輔助輪108實現上翻狀態和下翻狀態，當兩個輔助輪108位于下翻狀態時，其底部與前輪101和后輪102的底部位于同一水平面；后輪輪叉105與連接件107的鉸接處設有限位塊109，限位塊109呈弧形并與連接件107的端部相適配，當兩個輔助輪108位于上翻狀態和下翻狀態時，連接件107與限位塊109相抵；連接件107與后輪輪叉105之間連接有拉簧110。
51.參閱圖17、圖21至圖23，優選地，電動行李箱還包括電池20、控制器30、固定于箱體內部的滑軌40、安裝于滑軌40并可沿著滑軌40滑動而凸伸出箱體10外的伸縮桿50、用于驅動伸縮桿50滑動的電動推桿60；伸縮桿50的前端連接有前把手桿70，前輪101安裝于前把手桿70底部，通過轉動前把手桿70帶動前輪101轉動，進而實現轉向；箱體10后部設有電池插槽111，電池20可拆卸地安裝于電池插槽111內，通過該設計，當電池出現電量用盡或者損壞時，用戶可以隨時拆卸和更換、安裝電池，大大提高了用戶使用的便利性；前輪101和/或后輪102采用輪轂電機車輪，用于驅動電動行李箱進行移動；前把手桿70設有用于控制輪轂電機車輪前進或后退的控制部件80，控制部件80、輪轂電機車輪、電動推桿60和電池20均與控制器30連接。
52.參閱圖14和圖15，優選地，控制部件80包括調速轉把801和剎車轉把802，調速轉把801和剎車轉把802均能進行周向轉動，調速轉把801和剎車轉把802均設有容大拇指按壓或撥動的施力件。調速轉把801和剎車轉把802均通過導線連接于控制器30，用戶在操控控制部件80時，通過對應的大拇指按壓施力件帶動調速轉把801或剎車轉把802進行周向轉動，即可實現電動行李箱的調速和電子剎車。調速轉把801的調速器為電位器或霍爾傳感器。
53.通過上述設計，用戶可騎坐于箱體10的上部，電動推桿60推動伸縮桿50、前把手桿70和前輪101向外伸出，用戶通過操控控制部件80，控制部件80將用戶的操作指令轉換成電信號并傳送至控制器30，控制器30控制輪轂電機車輪轉動即可進行騎行；在不騎行時，電動推桿60將伸縮桿50、前把手桿70和前輪101向后拉回，即可實現收納，大大提高了攜帶行李箱出行的便利性。
54.參閱圖16和圖17，優選地，箱體10內部設有隔板112，隔板112將箱體10內部分為位于上部的收納箱體113和位于下部的安裝箱體114，滑軌40、伸縮桿50、電動推桿60和控制器30均位于安裝箱體114內。通過上述設計，隔板112能夠有效地將用戶物品與安裝箱體114內的零部件進行分隔，以避免用戶物品被弄臟或污染。滑軌40的兩端與箱體10內壁連接固定，電動推桿60的一端與箱體10內部連接固定，另一端與伸縮桿50連接固定，用于為伸縮桿50的滑動提供動力。
55.參閱圖18至圖20，優選地，箱體10前部設有開口處115，開口處115安裝有前擋板116，前擋板116上部設有供伸縮桿50穿過的插孔117，前擋板116下部設有前輪凹槽118，前輪凹槽118與前輪101相適配，當伸縮桿50處于收縮狀態時，前輪位于前輪凹槽118中。通過上述設計，前擋板116能夠有效地抵擋前輪101滾動時產生的飛濺的污水和泥塵，同時前輪凹槽118的設計能夠便于前輪101進行收納，減小整個電動行李箱所占用的空間，提高電動行李箱整體的美觀度。
56.優選地，前擋板116采用塑料材質，在保證電動行李箱整體結構強度的前提下，減少電動行李箱整體的重量，從而更便于用于進行攜帶。此外，本技術提供的電動行李箱還可以在不改變整體結構的情況下，縮小電動行李箱整體尺寸，減少重量以滿足登記需求。
57.參閱圖15，優選地，前把手桿70包括固定桿701和升降桿702，前輪101安裝于固定桿701底部，固定桿701下部與伸縮桿50前端轉動連接，升降桿702滑動安裝于固定桿701上部并可沿著固定桿701上下滑動升降并定位固定，升降桿702轉動時帶動固定桿701和前輪101轉動實現轉向。升降桿702沿著固定桿701上下升降并定位固定的方式可以為鎖扣的方式，用戶通過扳動折疊把手實現升降桿702的松動和緊固；還可以為卡扣的方式，用戶通過按壓升降按鍵帶動卡扣脫離限位孔，升降桿702即可進行升降滑動，當卡扣嵌入限位孔時，升降桿702即進行定位固定。本技術對升降桿702上下升降并定位固定的方式不作具體限定。
58.通過上述設計，用戶可以調整升降桿702的高度以達到最佳的騎行姿勢，從而提高用戶的使用體驗度。
59.參閱圖4和圖13，優選地，箱體10底部兩側前端均設有腳踏件119和腳踏座120，腳踏座120與箱體10固定連接，腳踏件119鉸接于腳踏座120，并可朝向箱體10左右外側方向翻轉，實現豎向的收納狀態和水平的展開狀態。
60.參閱圖3，優選地，箱體10后部設有后把手桿121，用戶可以選擇騎行行李箱和推拉行李箱兩種方式，當用戶不想騎行時，將后把手桿121拉出，即可推拉行李箱；箱體10側面設有通電開關和控制伸縮桿伸縮的控制開關，通電開關和控制開關均與控制器30連接。通過上述設計，通電開關和控制開關能夠實現電動行李箱的自動控制，大大提高用戶的使用體驗度。
61.最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明而并非限制本發明所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的實施例對本發明已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本發明進行修改或等同替換；而一切不脫離本發明的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍中。