汽車振動監測系統的制作方法

汽車振動監測系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型的汽車振動監測系統，包括用于檢測車輛振動量的檢測單元、與所述檢測單元輸出端連接的信號采集單元、與所述信號采集單元的輸出端連接的控制處理單元、與所述控制處理單元以信息交互的方式連接的遠程控制處理單元、與所述控制處理單元連接的觸發開關、與所述遠程控制處理單元連接的遠程觸發開關以及與所述控制處理單元連接的GPS導航單元；所述檢測單元至少包括設置于車輛的振動加速傳感器、振幅傳感器以及振動頻率傳感器，本實用新型能夠對行駛中的車輛進行全時段振動參數的監測，為車輛性能的評估及測算提供準確客觀的參考數據，而且無需專業技術人員跟車測試，避免測試過程中存在的潛在安全隱患，并且適用于各種車輛，適應能力強。
【專利說明】汽車振動監測系統

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車監控領域，尤其涉及一種汽車振動監測系統。

【背景技術】
[0002]車輛的振動狀況是其重要性能之一，也是其市場核心競爭力之一，振動大小直接影響到駕駛員及乘客的疲勞程度，另外過大的振動會影響車輛零部件的使用壽命，嚴重的情況會導致相關部件損壞。
[0003]現有技術中對車輛的測試，主要采用采集器，然后通過控制終端來控制采集工作以及所采集的數據，但是這種方式需要專業的工程師必須隨車采集，因此造成此種方式存在如下的不足:首先，采用這種方式，只能對車輛在出廠時或者某個特定的時間進行檢測，比如車輛維護，因此，對于車輛的振動監測不具有連續性，對車輛的性能不能進行準確判斷；其次，專業人員跟車測量過程中，主要精力都運用于檢測設備的控制上，當車輛突然加速、突然剎車以及路況差的環境下，往往造成對測試人員的傷害，因此存在嚴重安全隱患；再次，對于轎車類型的車輛來說，車輛的振動測試過程中還可以使專業人員具有充分的空間進行測試，但是對于摩托車、空間較小的敞篷車等，專業人員將不具有足夠的空間放置測試設備，因此也就無法完成對車輛振動的測試。
[0004]因此，需要提出一種汽車振動監測系統，能夠對行駛中的車輛進行全時段振動參數的監測，為車輛性能的評估及測算提供準確客觀的參考數據，而且無需專業技術人員跟車測試，避免測試過程中存在的潛在安全隱患，并且適用于各種車輛，適應能力強。
實用新型內容
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種汽車振動監測系統，能夠對行駛中的車輛進行全時段振動參數的監測，為車輛性能的評估及測算提供準確客觀的參考數據，而且無需專業技術人員跟車測試，避免測試過程中存在的潛在安全隱患，并且適用于各種車輛，適應能力強。
[0006]本實用新型的汽車振動監測系統，包括用于檢測車輛振動量的檢測單元、與所述檢測單元輸出端連接的信號采集單元、與所述信號采集單元的輸出端連接的控制處理單元、與所述控制處理單元以信息交互的方式連接的遠程控制處理單元、與所述控制處理單元連接的觸發開關、與所述遠程控制處理單元連接的遠程觸發開關以及與所述控制處理單元連接的GPS導航單元；
[0007]所述檢測單元至少包括設置于車輛的振動加速傳感器、振幅傳感器以及振動頻率傳感器。
[0008]進一步，所述信號采集單元包括輸入端與所述檢測單元的輸出端連接的放大電路、輸入端與所述放大電路的輸出端連接的濾波電路以及輸入端與所述濾波電路的輸出端連接的模數轉換電路，所述模數轉換電路的輸出端與所述控制處理單元連接。
[0009]進一步，所述控制處理單元包括輸入端與所述模數轉換電路的輸出端連接的比較電路、與所述比較電路輸出端連接的中央處理電路、與所述中央處理電路連接的時鐘電路以及與所述中央處理電路連接的輸出模塊，所述中央處理電路的還與所述模數轉換電路的輸出端連接，所述中央處理電路與所述觸發開關連接和GPS導航單元連接。
[0010]進一步，所述控制處理單元通過無線傳輸模塊與遠程控制處理單元連接并進行數據交互，所述無線傳輸模塊采用以太網模塊或3G傳輸模塊。
[0011]進一步，所述輸出模塊包括設置于車輛的顯示器、報警器以及接口電路，所述顯示器、報警器以及接口電路均與所述中央處理電路連接。
[0012]進一步，所述遠程控制處理單元包括遠程處理電路以及與所述遠程處理電路連接的遠程輸出模塊，所述遠程處理電路與中央處理電路通過無線通訊模塊進行數據交互。
[0013]進一步，所述遠程輸出模塊包括遠程顯示器、遠程報警器以及遠程接口電路，所述遠程顯示器、遠程報警器以及遠程接口電路均與所述遠程處理電路連接。
[0014]進一步，所述遠程控制處理單元還包括與所述遠程處理電路連接的用于存儲監測參數的遠程服務器。
[0015]進一步，所述控制控制處理單元還包括與所述中央處理電路連接的用于存儲監測參數的存儲器。
[0016]本實用新型的有益效果:本實用新型能夠對行駛中的車輛進行全時段振動參數的監測，為車輛性能的評估及測算提供準確客觀的參考數據，而且無需專業技術人員跟車測試，避免測試過程中存在的潛在安全隱患，并且適用于各種車輛，適應能力強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0018]圖1為本實用新型的原理框圖。

【具體實施方式】
[0019]圖1為本實用新型的原理框圖，如圖所示，本實用新型的汽車振動監測系統，包括用于檢測車輛振動量的檢測單元、與所述檢測單元輸出端連接的信號采集單元、與所述信號采集單元的輸出端連接的控制處理單元、與所述控制處理單元以信息交互的方式連接的遠程控制處理單元、與所述控制處理單元連接的觸發開關、與所述遠程控制處理單元連接的遠程觸發開關以及與所述控制處理單元連接的GPS導航單元；所述檢測單元至少包括設置于車輛的振動加速傳感器、振幅傳感器以及振動頻率傳感器，本實用新型能夠對行駛中的車輛進行全時段振動參數的監測，為車輛性能的評估及測算提供準確客觀的參考數據，而且無需專業技術人員跟車測試，避免測試過程中存在的潛在安全隱患，并且適用于各種車輛，適應能力強。
[0020]本實施例中，所述信號采集單元包括輸入端與所述檢測單元的輸出端連接的放大電路、輸入端與所述放大電路的輸出端連接的濾波電路以及輸入端與所述濾波電路的輸出端連接的模數轉換電路，所述模數轉換電路的輸出端與所述控制處理單元連接，所述放大電路、濾波電路以及模數轉換電路均為現有的多通道電路，能夠同時完成多路電信號的處理。
[0021]本實施例中，所述控制處理單元包括輸入端與所述模數轉換電路的輸出端連接的比較電路、與所述比較電路輸出端連接的中央處理電路、與所述中央處理電路連接的時鐘電路以及與所述中央處理電路連接的輸出模塊，所述中央處理電路的還與所述模數轉換電路的輸出端連接，所述中央處理電路與所述觸發開關連接和GPS導航單元連接；
[0022]其中，所述比較電路，采用現有的比較器，比如LM339比較器、UA741比較器或者0P07比較器等，均能夠實現本實用新型的目的；在比較器中，預存有關于振動量的相關閾值，比如振幅閾值、振動頻率閾值以及振動加速度閾值，通過將接收到的監測數據與預設閾值進行比較；
[0023]所述中央處理電路，采用現有的單片機，比如AVR單片、ARM單片機等，用于接收檢測單元輸出的信號以及比較電路輸出的處理結果并根據上述的數據進行相應的指令操作，當然，單片機所搭載的程序為現有的程序；
[0024]GPS導航單元，用于對車輛行駛路線進行規劃，并且對車輛所行走過的路線數據傳輸到中央處理電路，以對車輛在不同的路況條件下的震動進行記錄，為車輛的振動性能分析提供客觀的參考數據。
[0025]本實施例中，所述控制處理單元通過無線傳輸模塊與遠程控制處理單元連接并進行數據交互，所述無線傳輸模塊采用以太網模塊或3G傳輸模塊，所述控制單元與遠程控制處理單元采用無線的方式進行數據交互，操作方便，機動性強，不會對車輛的振動測試造成限制。。
[0026]本實施例中，所述輸出模塊包括設置于車輛的顯示器、報警器以及接口電路，所述顯示器、報警器以及接口電路均與所述中央處理電路連接，上述中的各部件均設置于車內，便于駕駛員對于振動性能進行了解，并依據報警信號以及監測參數選擇合理的路線，更為重要的是便于駕駛員根據車輛的振動性能判斷是否應該進行維修保養、車輛是否存在故障等，保證駕駛的安全性。
[0027]本實施例中，所述遠程控制處理單元包括遠程處理電路以及與所述遠程處理電路連接的遠程輸出模塊，所述遠程處理電路與中央處理電路通過無線通訊模塊進行數據交互，所述遠程輸出模塊包括遠程顯示器、遠程報警器以及遠程接口電路，所述遠程顯示器、遠程報警器以及遠程接口電路均與所述遠程處理電路連接，通過上述結構，便于負責測量的工作人員對車輛性能進行全方位的掌握，并可以根據所監測的參數進行分析并對車輛的后續生產進行改進，更為重要的是便于工作人員對車輛的性能進行掌控。
[0028]本實施例中，所述遠程控制處理單元還包括與所述遠程處理電路連接的用于存儲監測參數的遠程服務器，通過遠程服務器的作用，能夠對所監測的全部數據進行存儲以及后續的參考調用，為車輛的維修保養以及車輛制造提供合理且客觀的參考依據。
[0029]本實施例中，所述控制控制處理單元還包括與所述中央處理電路連接的用于存儲監測參數的存儲器，通過上述結構，能夠將車輛在行進過程中的參數進行全方面的存儲，從而保證振動性能的參數連續性、客觀性以及可追溯性。
[0030]本實用新型的工作原理:
[0031]當檢測單元檢測的振動量的數據輸出后，經過控制處理單元的放大電路、濾波電路以及模數轉換電路處理后，再經過比較器進行處理，如果振動數據中的任一項超過上限值，中央處理電路均輸出報警信號并報警，通知駕駛人員注意，如果均超過上限值，則中央處理電路輸出不同報警信號(該報警器根據不同的報警指令作出相應的報警提示，比如急促的聲音報警)，以提醒駕駛人員重新規劃線路，如果所在道路路況較好，那么駕駛人員應該進行維護保養；模數轉換電路輸出的檢測信號同時直接傳輸到中央處理電路，同時，中央處理電路從時鐘電路獲取此時的時間信息以及從GPS導航單元獲取該時間點(或段)所處的道路，并且對模數轉換電路輸出的振動量信號進行時間及道路標記后，進行存儲；
[0032]如測試工作人員需要獲取監測數據，那么首先由遠程觸發開關向中央處理電路發送獲取指令，中央處理電路通過報警器以及顯示器發出獲取請求給駕駛員，駕駛員通過觸發開關發出反饋指令，該反饋指令并不反饋到遠程處理電路，只是使中央處理電路獲取準許發送的命令，中央處理電路將當前監測到的振動信號(包括比較電路輸出的信號以及模數轉換電路輸出的信號)同時傳輸的遠程處理電路，當測試工作人員中止獲取時，中央處理電路不再發送當前監測數據而直接轉入到存儲器中，但是中央處理電路將遠程處理電路輸出的中止命令時之前的所有歷史數據均發送到遠程處理電路中，便于工作人員獲取連續的客觀數據，保證評測的準確性及有效性。
[0033]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種汽車振動監測系統，其特征在于:包括用于檢測車輛振動量的檢測單元、與所述檢測單元輸出端連接的信號采集單元、與所述信號采集單元的輸出端連接的控制處理單元、與所述控制處理單元以信息交互的方式連接的遠程控制處理單元、與所述控制處理單元連接的觸發開關、與所述遠程控制處理單元連接的遠程觸發開關以及與所述控制處理單元連接的GPS導航單元；所述檢測單元至少包括設置于車輛的振動加速傳感器、振幅傳感器以及振動頻率傳感器。
2.根據權利要求1所述汽車振動監測系統，其特征在于:所述信號采集單元包括輸入端與所述檢測單元的輸出端連接的放大電路、輸入端與所述放大電路的輸出端連接的濾波電路以及輸入端與所述濾波電路的輸出端連接的模數轉換電路，所述模數轉換電路的輸出端與所述控制處理單元連接。
3.根據權利要求2所述汽車振動監測系統，其特征在于:所述控制處理單元包括輸入端與所述模數轉換電路的輸出端連接的比較電路、與所述比較電路輸出端連接的中央處理電路、與所述中央處理電路連接的時鐘電路以及與所述中央處理電路連接的輸出模塊，所述中央處理電路的還與所述模數轉換電路的輸出端連接，所述中央處理電路與所述觸發開關連接和GPS導航單元連接。
4.根據權利要求3所述汽車振動監測系統，其特征在于:所述控制處理單元通過無線傳輸模塊與遠程控制處理單元連接并進行數據交互，所述無線傳輸模塊采用以太網模塊或3G傳輸模塊。
5.根據權利要求3所述汽車振動監測系統，其特征在于:所述輸出模塊包括設置于車輛的顯示器、報警器以及接口電路，所述顯示器、報警器以及接口電路均與所述中央處理電路連接。
6.根據權利要求3所述汽車振動監測系統，其特征在于:所述遠程控制處理單元包括遠程處理電路以及與所述遠程處理電路連接的遠程輸出模塊，所述遠程處理電路與中央處理電路通過無線通訊模塊進行數據交互。
7.根據權利要求6所述汽車振動監測系統，其特征在于:所述遠程輸出模塊包括遠程顯示器、遠程報警器以及遠程接口電路，所述遠程顯示器、遠程報警器以及遠程接口電路均與所述遠程處理電路連接。
8.根據權利要求7或6所述汽車振動監測系統，其特征在于:所述遠程控制處理單元還包括與所述遠程處理電路連接的用于存儲監測參數的遠程服務器。
9.根據權利要求3、4或5所述汽車振動監測系統，其特征在于:所述控制控制處理單元還包括與所述中央處理電路連接的用于存儲監測參數的存儲器。
【文檔編號】G01H1/12GK204085683SQ201420564407
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月28日 優先權日:2014年9月28日
【發明者】余烽, 徐中明, 韓治華 申請人:重慶工程職業技術學院