本發明涉及軸連接裝置領域，更具體地涉及一種無焊接液壓聯軸器軸轂。
背景技術：
1、聯軸器作為軸系中傳遞扭矩的核心部件，其軸轂主體與軸體一種典型的連接方式是采用液壓脹緊方式實現連接：高壓油被注入軸轂主體內部的密閉儲油腔，促使轂壁彈性膨脹，進而均勻抱緊軸體，形成所需的過盈配合。所述結構具有拆裝便捷、對軸無鍵槽損傷及傳遞扭矩大等優點，已得到廣泛應用。
2、現有液壓脹緊式聯軸器普遍采用“機加工環形槽＋焊接端蓋”的工藝來構建儲油腔：先在轂體內壁車削出周向槽，再套入薄壁內套或封板并施焊，以形成密閉容腔。這種方式雖能實現基本密封，卻將焊接固有的幾何與冶金缺陷永久留在高壓區。焊接熱輸入導致轂壁產生軸向彎曲及橢圓變形，膨脹量周向不均，抱緊力隨之失衡；焊趾處應力集中系數高，在注壓和卸壓循環的交變載荷下極易萌生疲勞裂紋，擴展路徑恰沿熱影響區貫穿，最終出現瞬時失壓。同時，焊縫內部的氣孔、未熔合等缺陷在高壓油長期浸泡下逐漸貫通，形成滲漏通道，現場只能頻繁補壓，既增加維護成本，又無法根除隱患。
3、更為關鍵的是，焊接工序本身流程長、質量控制點密集，槽深、坡口、熱處理及探傷任一環節失效即導致整件報廢，且熱影響區材料強度下降，限制了高強鋼乃至不銹鋼的應用，并且在制造階段就植入了幾何偏差與疲勞源，使液壓脹緊結構的可靠性不能得到保證。
技術實現思路
1、本發明的一個優勢在于提供一種無焊接液壓聯軸器軸轂，無需通過焊接加工即可形成液壓腔，用于容置液壓油，降低液壓腔成型難度，減少泄露風險。
2、本發明的一個優勢在于提供一種無焊接液壓聯軸器軸轂，在所述聯軸器上設置和液壓腔連通的注油孔和調節孔，在調節孔內設置活塞，配合液壓腔形成能夠容納不同體積的介質的緩沖空間，使軸轂主體與軸體之間的接觸壓力維持在需要的工作范圍，保證了聯軸器軸轂的連接穩定性和可靠性。
3、本發明的一個優勢在于提供一種無焊接液壓聯軸器軸轂，聯軸器軸轂的調節組件包括沿軸線依次裝配于軸轂主體的錐套、固定板和壓塊，壓塊和固定板之間形成液壓腔，活塞的一端和液壓腔連通，另一端抵接至錐套，以配合液壓腔內的介質的體積變化和壓力變化推動錐套沿相應的方向運動，以改變錐套與相連接的軸體的結合面上的壓力。
4、本發明的一個優勢在于提供一種無焊接液壓聯軸器軸轂，通過少量的固定件即可固定調節組件至軸轂主體，減少固定件的用量。
5、本發明提供一種聯軸器軸轂，其包括：
6、軸轂主體，所述軸轂主體包括軸盤和軸節；以及
7、調節組件，所述調節組件被安裝于所述軸節內，和所述軸節共同界定一軸孔，所述調節組件包括沿所述軸孔的軸線依次被裝配于所述軸轂主體的錐套、固定板和壓塊，所述固定板中被裝入所述活塞，所述活塞的一端和所述壓塊的底部之間形成液壓腔，所述液壓腔中注入液壓油，所述活塞的另一端能夠凸出于所述固定板以抵接于所述錐套，所述錐套適于在所述軸節的錐形內周表面上軸向滑移。
8、在一個實施例中，所述軸節包括一體成型的調節段和固定段，所述調節段的內徑自所述固定段向另一端漸擴，所述錐套被安裝于所述調節段的內側，所述錐套在所述活塞的推動下沿所述調節段的錐形內周表面移動。
9、在一個實施例中，所述壓塊設有注油孔，所述注油孔與所述液壓腔連通，用于注入或釋放液壓油，所述注油孔內設有封閉件，以在注油后密封所述液壓腔并適于被驅動以調節所述液壓腔中油壓。
10、在一個實施例中，所述軸轂主體設有注油孔，所述注油孔與所述液壓腔連通，用于注入或釋放液壓油，所述注油孔內設有封閉件，以在注油后密封所述液壓腔，并適于被驅動以調節所述液壓腔中油壓。
11、在一個實施例中，所述錐套、固定板和壓塊各自呈環形。
12、在一個實施例中，所述固定板被設有調節孔，所述調節孔沿軸線貫穿所述固定板，所述活塞在所述調節孔中移動。
13、在一個實施例中，所述軸節包括一體成型的調節段和固定段，所述調節段的內徑自所述固定段向另一端漸擴，所述錐套被安裝于所述調節段的內側，所述調節段靠近所述軸盤一側的內徑小于所述調節段遠離所述軸盤的一側，所述固定段和所述軸盤連接，所述錐套被安裝至所述調節段的內側，所述固定板被安裝與所述調節段的內側，所述壓塊被安裝與所述固定板的外側，所述壓塊的底表面抵接于所述調節段，其中還包括錐套限位件，所述錐套限位件貫穿所述軸盤和所述固定段以抵接至所述錐套，以在被驅動移動時，調節所述錐套沿軸向的移動距離。
14、在一個實施例中，所述活塞與所述固定板之間、所述壓塊與所述固定板之間以及所述注油孔與所述封閉件之間均設有密封件，以密封所述液壓腔。
15、在一個實施例中，所述錐套的兩側被設有所述活塞和所述液壓腔，兩側的所述液壓腔分別形成在所述壓塊和所述固定段，以獨立調壓，以通過所述活塞驅動所述錐套向需要方向運動。
16、在一個實施例中，還包括固定組件，所述固定組件包括壓塊固定件和固定銷，在所述軸孔未組裝軸體時，所述固定件穿過所述壓塊并連接至所述軸轂主體，所述固定銷依次穿過所述壓塊、所述固定板和所述錐套并抵接至所述軸節的所述固定段。
1.一種無焊接液壓聯軸器軸轂，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的無焊接液壓聯軸器軸轂，其特征在于，所述軸節包括一體成型的調節段和固定段，所述調節段的內徑自所述固定段向另一端漸擴，所述錐套被安裝于所述調節段的內側，所述錐套在所述活塞的推動下沿所述調節段的錐形內周表面移動。
3.根據權利要求1所述的無焊接液壓聯軸器軸轂，其特征在于，所述壓塊設有注油孔，所述注油孔與所述液壓腔連通，用于注入或釋放液壓油，所述注油孔內設有封閉件，以在注油后密封所述液壓腔并適于被驅動以調節所述液壓腔中油壓。
4.根據權利要求1所述的無焊接液壓聯軸器軸轂，其特征在于，所述軸轂主體設有注油孔，所述注油孔與所述液壓腔連通，用于注入或釋放液壓油，所述注油孔內設有封閉件，以在注油后密封所述液壓腔，并適于被驅動以調節所述液壓腔中油壓。
5.根據權利要求1至4中任一所述的無焊接液壓聯軸器軸轂，其特征在于，所述錐套、固定板和壓塊各自呈環形。
6.根據權利要求1至4中任一所述的無焊接液壓聯軸器軸轂，其特征在于，所述固定板被設有調節孔，所述調節孔沿軸線貫穿所述固定板，所述活塞在所述調節孔中移動。
7.根據權利要求1所述的無焊接液壓聯軸器軸轂，其特征在于，所述軸節包括一體成型的調節段和固定段，所述調節段的內徑自所述固定段向另一端漸擴，所述錐套被安裝于所述調節段的內側，所述調節段靠近所述軸盤一側的內徑小于所述調節段遠離所述軸盤的一側，所述固定段和所述軸盤連接，所述錐套被安裝至所述調節段的內側，所述固定板被安裝與所述調節段的內側，所述壓塊被安裝與所述固定板的外側，所述壓塊的底表面抵接于所述調節段，其中還包括錐套限位件，所述錐套限位件貫穿所述軸盤和所述固定段以抵接至所述錐套，以在被驅動移動時，調節所述錐套沿軸向的移動距離。
8.根據權利要求1至4中任一所述的無焊接液壓聯軸器軸轂，其特征在于，所述活塞與所述固定板之間、所述壓塊與所述固定板之間以及所述注油孔與所述封閉件之間均設有密封件，以密封所述液壓腔。
9.根據權利要求2所述的無焊接液壓聯軸器軸轂，其特征在于，所述錐套的兩側被設有所述活塞和所述液壓腔，兩側的所述液壓腔分別形成在所述壓塊和所述固定段，以獨立調壓，以通過所述活塞驅動所述錐套向需要方向運動。
10.根據權利要求2所述的無焊接液壓聯軸器軸轂，其特征在于，還包括固定組件，所述固定組件包括壓塊固定件和固定銷，在所述軸孔未組裝軸體時，所述固定件穿過所述壓塊并連接至所述軸轂主體，所述固定銷依次穿過所述壓塊、所述固定板和所述錐套并抵接至所述軸節的所述固定段。