本技術(shù)涉及變速器，更具體地說(shuō)，特別涉及一種集成操縱模塊。
背景技術(shù)：
1、汽車(chē)電子換擋裝置一般包括換擋桿、p擋按鈕和解鎖按鈕。在按壓換擋桿時(shí)能切換汽車(chē)的擋位。在按壓p擋按鈕時(shí)，能將汽車(chē)鎖緊在p擋(駐車(chē)擋)。在汽車(chē)鎖緊在p擋時(shí)，即使操作換擋桿，汽車(chē)也不切換擋位；只有在按壓解鎖按鈕后，操作換擋桿才能切換汽車(chē)擋位。
2、p擋按鈕和解鎖按鈕一般設(shè)置在換擋桿的一側(cè)，分別設(shè)置，換擋桿僅用于被轉(zhuǎn)動(dòng)以切換擋位。換擋桿的一側(cè)需要預(yù)留空間，以安裝p擋按鈕和解鎖按鈕，占用空間大。換擋桿與p擋按鈕和解鎖按鈕間隔設(shè)置，不便于用戶(hù)的操作。
3、為解決上述問(wèn)題，公開(kāi)(公告)號(hào)為cn208871015u的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種電子換擋器及電子換擋器總成。該電子換擋器包括：換擋桿，所述換擋桿被配置為被轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能輸出換擋信號(hào)；安裝在所述換擋桿上的電路板；活動(dòng)連接在所述換擋桿上的鎖緊按鈕，所述鎖緊按鈕被配置為被按壓時(shí)能觸發(fā)所述電路板以輸出鎖緊信號(hào)；及活動(dòng)連接在所述換擋桿上的解鎖按鈕，所述解鎖按鈕被配置為被按壓時(shí)能觸發(fā)所述電路板以輸出解鎖信號(hào)。本實(shí)用新型提供的電子換擋器及汽車(chē)電子換擋器總成中，鎖緊按鈕和解鎖按鈕設(shè)置在換擋桿上，占用空間小。便于使用者操作，提升了駕駛體驗(yàn)。
4、雖然上述專(zhuān)利公開(kāi)的一種電子換擋器及電子換擋器總成解決了對(duì)應(yīng)的技術(shù)問(wèn)題，但是其依然保留了p擋按鈕，還有待進(jìn)一步改進(jìn)。
5、為此，提出一種集成操縱模塊。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種集成操縱模塊，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。
2、本實(shí)用新型提供的一種集成操縱模塊，包括：
3、安裝在車(chē)輛內(nèi)的電子換擋器、固定安裝在電子換擋器上部的換擋桿臺(tái)、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述換擋桿臺(tái)上部的旋轉(zhuǎn)中心球、固定安裝在所述旋轉(zhuǎn)中心球上部的換擋操縱桿、固定安裝在所述換擋操縱桿上端的手球、安裝在所述手球側(cè)部的側(cè)按鍵，還包括：
4、用于感應(yīng)所述旋轉(zhuǎn)中心球轉(zhuǎn)動(dòng)位置的感應(yīng)模塊，所述感應(yīng)模塊包括右側(cè)感應(yīng)器、左側(cè)感應(yīng)器以及前側(cè)感應(yīng)器，所述右側(cè)感應(yīng)器、所述左側(cè)感應(yīng)器以及所述前側(cè)感應(yīng)器均固定安裝在所述換擋桿臺(tái)的上部，且分布在所述旋轉(zhuǎn)中心球的周?chē)鰝?cè)按鍵、所述右側(cè)感應(yīng)器、所述左側(cè)感應(yīng)器以及所述前側(cè)感應(yīng)器均與所述電子換擋器內(nèi)部的控制器電性連接。
5、上述的集成操縱模塊，其中，在車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)解鎖后，按住側(cè)按鍵并通過(guò)所述手球操控所述換擋操縱桿帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)中心球向右轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)右側(cè)感應(yīng)器感應(yīng)到所述旋轉(zhuǎn)中心球向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)車(chē)輛自動(dòng)點(diǎn)火。
6、上述的集成操縱模塊，其中，在車(chē)輛點(diǎn)火后，按住側(cè)按鍵并通過(guò)所述手球操控所述換擋操縱桿帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)中心球轉(zhuǎn)動(dòng)掛入前進(jìn)擋位或倒車(chē)擋位時(shí)，所述控制器控制電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)epb關(guān)閉。
7、上述的集成操縱模塊，其中，在所述旋轉(zhuǎn)中心球朝向所述左側(cè)感應(yīng)器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，并在所述左側(cè)感應(yīng)器感應(yīng)到所述旋轉(zhuǎn)中心球向左轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)按住側(cè)按鍵三秒，所述控制器控制電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)epb開(kāi)啟。
8、上述的集成操縱模塊，其中，當(dāng)按住側(cè)按鍵并通過(guò)所述手球操控所述換擋操縱桿帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)中心球朝向或背向所述前側(cè)感應(yīng)器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，并在所述前側(cè)感應(yīng)器感應(yīng)到所述旋轉(zhuǎn)中心球向前或向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述控制器根據(jù)所述旋轉(zhuǎn)中心球向前或向后轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置幅度控制電子換擋器切換不同的檔位。
9、上述的集成操縱模塊，其中，在車(chē)輛處于點(diǎn)火狀態(tài)，且車(chē)速為零，按住側(cè)按鍵并通過(guò)所述手球操控所述換擋操縱桿帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)中心球向右轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)右側(cè)感應(yīng)器感應(yīng)到所述旋轉(zhuǎn)中心球向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)車(chē)輛自動(dòng)熄火。
10、上述的集成操縱模塊，其中，所述電子換擋器的上部固定安裝有防護(hù)外殼，所述防護(hù)外殼覆蓋在所述換擋桿臺(tái)、所述旋轉(zhuǎn)中心球、所述右側(cè)感應(yīng)器、所述左側(cè)感應(yīng)器以及所述前側(cè)感應(yīng)器的外周，且所述防護(hù)外殼上預(yù)留有用于避讓所述換擋操縱桿的避讓孔。
11、上述的集成操縱模塊，其中，所述防護(hù)外殼的上部嵌裝有用于顯示提示當(dāng)前操作步驟以及操作方式信息的lcd屏，所述lcd屏與所述控制器電性連接。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：
13、本實(shí)用新型提供的集成操縱模塊主要由安裝在車(chē)輛內(nèi)的電子換擋器、固定安裝在電子換擋器上部的換擋桿臺(tái)、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在換擋桿臺(tái)上部的旋轉(zhuǎn)中心球、固定安裝在旋轉(zhuǎn)中心球上部的換擋操縱桿、固定安裝在換擋操縱桿上端的手球、安裝在手球側(cè)部的側(cè)按鍵以及用于感應(yīng)旋轉(zhuǎn)中心球轉(zhuǎn)動(dòng)位置的感應(yīng)模塊組成，其中，感應(yīng)模塊主要由右側(cè)感應(yīng)器、左側(cè)感應(yīng)器以及前側(cè)感應(yīng)器組成，實(shí)現(xiàn)了舍棄p擋按鈕的目的，更加便于用戶(hù)操作，大幅提升了駕駛體驗(yàn)。
1.一種集成操縱模塊，包括：安裝在車(chē)輛內(nèi)的電子換擋器、固定安裝在電子換擋器上部的換擋桿臺(tái)、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述換擋桿臺(tái)上部的旋轉(zhuǎn)中心球、固定安裝在所述旋轉(zhuǎn)中心球上部的換擋操縱桿、固定安裝在所述換擋操縱桿上端的手球、安裝在所述手球側(cè)部的側(cè)按鍵，其特征在于，還包括：
2.如權(quán)利要求1所述的集成操縱模塊，其特征在于，在車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)解鎖后，按住側(cè)按鍵并通過(guò)所述手球操控所述換擋操縱桿帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)中心球向右轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)右側(cè)感應(yīng)器感應(yīng)到所述旋轉(zhuǎn)中心球向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)車(chē)輛自動(dòng)點(diǎn)火。
3.如權(quán)利要求2所述的集成操縱模塊，其特征在于，在車(chē)輛點(diǎn)火后，按住側(cè)按鍵并通過(guò)所述手球操控所述換擋操縱桿帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)中心球轉(zhuǎn)動(dòng)掛入前進(jìn)擋位或倒車(chē)擋位時(shí)，所述控制器控制電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)epb關(guān)閉。
4.如權(quán)利要求3所述的集成操縱模塊，其特征在于，在所述旋轉(zhuǎn)中心球朝向所述左側(cè)感應(yīng)器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，并在所述左側(cè)感應(yīng)器感應(yīng)到所述旋轉(zhuǎn)中心球向左轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)按住側(cè)按鍵三秒，所述控制器控制電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)epb開(kāi)啟。
5.如權(quán)利要求4所述的集成操縱模塊，其特征在于，當(dāng)按住側(cè)按鍵并通過(guò)所述手球操控所述換擋操縱桿帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)中心球朝向或背向所述前側(cè)感應(yīng)器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，并在所述前側(cè)感應(yīng)器感應(yīng)到所述旋轉(zhuǎn)中心球向前或向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述控制器根據(jù)所述旋轉(zhuǎn)中心球向前或向后轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置幅度控制電子換擋器切換不同的檔位。
6.如權(quán)利要求5所述的集成操縱模塊，其特征在于，在車(chē)輛處于點(diǎn)火狀態(tài)，且車(chē)速為零，按住側(cè)按鍵并通過(guò)所述手球操控所述換擋操縱桿帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)中心球向右轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)右側(cè)感應(yīng)器感應(yīng)到所述旋轉(zhuǎn)中心球向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)車(chē)輛自動(dòng)熄火。
7.如權(quán)利要求1所述的集成操縱模塊，其特征在于，所述電子換擋器的上部固定安裝有防護(hù)外殼，所述防護(hù)外殼覆蓋在所述換擋桿臺(tái)、所述旋轉(zhuǎn)中心球、所述右側(cè)感應(yīng)器、所述左側(cè)感應(yīng)器以及所述前側(cè)感應(yīng)器的外周，且所述防護(hù)外殼上預(yù)留有用于避讓所述換擋操縱桿的避讓孔。
8.如權(quán)利要求7所述的集成操縱模塊，其特征在于，所述防護(hù)外殼的上部嵌裝有用于顯示提示當(dāng)前操作步驟以及操作方式信息的lcd屏，所述lcd屏與所述控制器電性連接。