本技術(shù)涉及裝載機(jī)傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種裝載機(jī)高效電驅(qū)橋傳動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
1、裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)目前包括了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，以及目前逐漸普及的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比傳統(tǒng)燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言在環(huán)保、?經(jīng)濟(jì)、?安全、?高效等方面均展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，?是推動(dòng)綠色礦山和綠色發(fā)展理念的重要裝備。但純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)續(xù)航里程有限，并且在低速大扭矩工況下的效率難以達(dá)到高效。因此對(duì)于裝載機(jī)純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言，需要對(duì)電驅(qū)橋進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，使其能夠適應(yīng)裝載機(jī)的低速大扭矩工況以及高功率輸出，并且盡可能兼顧經(jīng)濟(jì)性。
2、通過檢索，現(xiàn)有技術(shù)中已有裝載機(jī)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)文獻(xiàn)公開。例如公開號(hào)為“cn111098686a”名稱為“純電動(dòng)裝載機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)及控制方法”的發(fā)明專利公布文件。公開了一種純電動(dòng)裝載機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)及控制方法，前驅(qū)動(dòng)橋通過前傳動(dòng)軸連接前橋齒輪箱，前橋齒輪箱連接前橋電機(jī)；后驅(qū)動(dòng)橋通過后傳動(dòng)軸連接后橋齒輪箱，后橋齒輪箱連接后橋電機(jī)；前橋齒輪箱與后橋齒輪箱之間通過中間傳動(dòng)軸連接；前橋齒輪箱連接前橋離合器操縱機(jī)構(gòu)，后橋齒輪箱連接后橋離合器操縱機(jī)構(gòu)，整機(jī)控制器控制連接前橋離合器操縱機(jī)構(gòu)、后橋離合器操縱機(jī)構(gòu)。該現(xiàn)有技術(shù)方案提供的裝載機(jī)電驅(qū)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，前后橋利用傳動(dòng)軸連接，并配合離合器脫開機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)前后橋的適時(shí)驅(qū)動(dòng)，復(fù)雜的設(shè)計(jì)導(dǎo)致其動(dòng)力傳遞的效率降低，并且可靠性不高。
3、例如公開號(hào)為“cn219172158u”名稱為“一種雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)及裝載機(jī)”的實(shí)用新型專利授權(quán)公告文件。提供了一種雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)及裝載機(jī)，通過設(shè)置第一電機(jī)以及第二電機(jī)，第一電機(jī)和第二電機(jī)均傳動(dòng)連接前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋；其中，第一電機(jī)與前驅(qū)動(dòng)橋、后驅(qū)動(dòng)橋之間設(shè)置第一脫開裝置，和/或第二電機(jī)與前驅(qū)動(dòng)橋、后驅(qū)動(dòng)橋之間設(shè)置第二脫開裝置。該現(xiàn)有技術(shù)提供的技術(shù)方案和前述類似，同樣具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，動(dòng)力傳遞的效率降低，并且可靠性不高的問題。因此提出在本領(lǐng)域內(nèi)提出一種相對(duì)經(jīng)濟(jì)高效的裝載機(jī)電驅(qū)橋傳動(dòng)系統(tǒng)具有重要的意義。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種裝載機(jī)高效電驅(qū)橋傳動(dòng)系統(tǒng)，包括，
2、前橋驅(qū)動(dòng)單元，所述前橋驅(qū)動(dòng)單元包括傳動(dòng)連接的前橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)、前橋輸入軸，前橋輸入軸通過前橋減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接前橋輸出半軸，前橋輸出半軸連接前輪組；
3、后橋驅(qū)動(dòng)單元，所述后橋驅(qū)動(dòng)單元包括傳動(dòng)連接的后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)、后橋輸入軸，后橋輸入軸通過后橋減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接后橋輸出半軸，后橋輸出半軸連接后輪組；所述后橋減速機(jī)構(gòu)包括至多兩級(jí)后橋減速齒輪組，后橋減速機(jī)構(gòu)還包括和后橋輸出半軸傳動(dòng)連接的后橋減速輸出軸。
4、進(jìn)一步地，所述后橋減速機(jī)構(gòu)包括后橋輸入軸和后橋減速輸出軸之間的后橋一級(jí)減速齒輪組，以及后橋減速輸出軸和后橋輸出半軸之間的后橋二級(jí)減速齒輪組。
5、進(jìn)一步地，所述后橋一級(jí)減速齒輪組包括相互嚙合的后橋輸入主動(dòng)齒輪以及后橋一級(jí)從動(dòng)齒輪；所述后橋二級(jí)減速齒輪組包括相互嚙合的后橋二級(jí)主動(dòng)齒輪以及后橋二級(jí)輸出齒輪。
6、進(jìn)一步地，所述后橋輸出半軸通過后橋輪間差速器連接后輪組。
7、進(jìn)一步地，所述前橋減速機(jī)構(gòu)包括至多三級(jí)前橋減速齒輪組，前橋減速機(jī)構(gòu)還包括和后橋輸出半軸傳動(dòng)連接的前橋減速輸出軸。
8、進(jìn)一步地，所述前橋減速機(jī)構(gòu)包括前橋輸入軸和前橋中間軸以及二者之間的前橋一級(jí)減速齒輪組，前橋中間軸和前橋減速輸出軸之間的前橋二級(jí)減速齒輪組，前橋減速輸出軸和前橋輸出半軸之間的前橋三級(jí)減速齒輪組。
9、進(jìn)一步地，所述前橋一級(jí)減速齒輪組包括前橋輸入主動(dòng)齒輪和前橋中間從動(dòng)齒輪一；所述前橋二級(jí)減速齒輪組包括前橋中間從動(dòng)齒輪二和前橋輸出軸從動(dòng)齒輪一；所述前橋三級(jí)減速齒輪組包括前橋輸出軸從動(dòng)齒輪二和前橋三級(jí)輸出齒輪。
10、進(jìn)一步地，所述前橋輸出軸從動(dòng)齒輪一空套并且連接換擋機(jī)構(gòu)。
11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的技術(shù)方案具備以下有益效果：
12、1、本實(shí)用新型提出的裝載機(jī)電驅(qū)橋，根據(jù)裝載機(jī)的工作工況，對(duì)裝載機(jī)的前、后橋做了針對(duì)性的動(dòng)力匹配，更好地滿足電驅(qū)裝載機(jī)高效率、高性價(jià)比的要求。
13、2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡潔，并無過多的動(dòng)力傳遞中間件，有效簡化裝載機(jī)動(dòng)力傳遞路徑，大幅提升裝載機(jī)傳動(dòng)效率。
14、3、在滿足高性價(jià)比、高效率同時(shí)，兼顧了裝載機(jī)的作業(yè)工況，作業(yè)過程速度全覆蓋，電控策略邏輯簡單高效，實(shí)現(xiàn)性能可靠，成本可控。
15、4、適用范圍廣泛并且匹配靈活，前、后橋根據(jù)使用工況的差異，可以匹配不同的電機(jī)型號(hào)，使方案更具性價(jià)比。
16、5、采用前后橋分布驅(qū)動(dòng)，使得前后橋可以獨(dú)立并靈活進(jìn)行動(dòng)力分配，換擋過程無動(dòng)力中斷。
1.一種裝載機(jī)高效電驅(qū)橋傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括，
2.如權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)高效電驅(qū)橋傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述后橋減速機(jī)構(gòu)包括后橋輸入軸（203）和后橋減速輸出軸（204）之間的后橋一級(jí)減速齒輪組，以及后橋減速輸出軸（204）和后橋輸出半軸（202）之間的后橋二級(jí)減速齒輪組。
3.如權(quán)利要求2所述的裝載機(jī)高效電驅(qū)橋傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述后橋一級(jí)減速齒輪組包括相互嚙合的后橋輸入主動(dòng)齒輪（205）以及后橋一級(jí)從動(dòng)齒輪（206）；所述后橋二級(jí)減速齒輪組包括相互嚙合的后橋二級(jí)主動(dòng)齒輪（207）以及后橋二級(jí)輸出齒輪（208）。
4.如權(quán)利要求3所述的裝載機(jī)高效電驅(qū)橋傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述后橋輸出半軸（202）通過后橋輪間差速器連接后輪組。
5.如權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)高效電驅(qū)橋傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述前橋減速機(jī)構(gòu)包括至多三級(jí)前橋減速齒輪組，前橋減速機(jī)構(gòu)還包括和后橋輸出半軸（202）傳動(dòng)連接的前橋減速輸出軸（104）。
6.如權(quán)利要求5所述的裝載機(jī)高效電驅(qū)橋傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述前橋減速機(jī)構(gòu)包括前橋輸入軸（103）和前橋中間軸（105）以及二者之間的前橋一級(jí)減速齒輪組，前橋中間軸（105）和前橋減速輸出軸（104）之間的前橋二級(jí)減速齒輪組，前橋減速輸出軸（104）和前橋輸出半軸（102）之間的前橋三級(jí)減速齒輪組。
7.如權(quán)利要求6所述的裝載機(jī)高效電驅(qū)橋傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述前橋一級(jí)減速齒輪組包括前橋輸入主動(dòng)齒輪（106）和前橋中間從動(dòng)齒輪一（107）；所述前橋二級(jí)減速齒輪組包括前橋中間從動(dòng)齒輪二（108）和前橋輸出軸從動(dòng)齒輪一（109）；所述前橋三級(jí)減速齒輪組包括前橋輸出軸從動(dòng)齒輪二（110）和前橋三級(jí)輸出齒輪（111）。
8.如權(quán)利要求7所述的裝載機(jī)高效電驅(qū)橋傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述前橋輸出軸從動(dòng)齒輪一（109）空套并且連接換擋機(jī)構(gòu)。