本發明涉及電動行李箱，特別是一種具有萬向輪的電動行李箱。
背景技術：
1、普通行李箱底部的輪子都是萬向輪，可以隨用戶的拖行方向自動轉向，拖行方便。
2、現有的電動行李箱通常包括箱體、箱體的前側的前車把總成和箱體的底部的后輪，前車把總成的底部具有前輪，在騎行狀態時，用戶騎行在箱體上駕駛電動行李箱，并通過前車把總成上的車把控制騎行方向，為了保證騎行穩定，箱體底部的后輪是定向輪。
3、這種電動行李箱存在的問題是：在非騎行狀態時因為后輪為定向輪，不能像普通行李箱底部的萬向輪一樣隨用戶的拖行方向自動轉向，在拖行時轉向困難，不利于在非騎行狀態時拖行電動行李箱。
4、為此現有技術中存在一種電動行李箱，該電動行李箱除了定向的后輪外還具有可收放的萬向輪，在騎行狀態時，萬向輪收起，避免萬向輪的干擾，在非騎行狀態時，萬向輪釋放，撐起箱體，使定向的后輪離地，萬向輪隨用戶的拖行方向自動轉向，拖行方便。
5、但是電動行李箱的可收放的萬向輪結構復雜，成本高。
6、現有技術中還存在一種電動行李箱，在電動行李箱的后側面安裝萬向輪，通過旋轉箱體的方向的方式使后側面的萬向輪著地，方便用戶拖行。
7、但是這種電動行李箱使用不方便，而且不美觀，用戶不喜歡。
技術實現思路
1、本發明所要解決的技術問題是：現有的電動行李箱拖行時轉向困難，不利于在非騎行狀態時拖行電動行李箱。
2、本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有萬向輪的電動行李箱，包括箱體和萬向輪，萬向輪通過重力自鎖安裝機構安裝在箱體上；重力自鎖安裝機構包括固定座、旋轉升降座和彈性復位機構，固定座具有升降導向通道，旋轉升降座可旋轉并可上下伸縮地插裝在固定座的升降導向通道中，萬向輪安裝在旋轉升降座上，與旋轉升降座同步萬向旋轉伸縮，固定座和旋轉升降座上分別具有可上下對位嚙合配合的第一環形導向齒結構和第二環形導向齒結構，第一環形導向齒結構和第二環形導向齒結構的導向齒的齒數為2個，用于使第二環形導向齒結構具有兩個嚙合角度，在萬向輪轉到至前后兩個方向時，第二環形導向齒結構都處于嚙合角度，導向齒的齒面為導向面，用于在第一環形導向齒結構和第二環形導向齒結構上下對位嚙合過程中驅動第二環形導向齒結構旋轉至嚙合角度，或者，第一環形導向齒結構和第二環形導向齒結構的導向齒的齒數為1個，用于使第二環形導向齒結構只有一個嚙合角度，在萬向輪轉到至向前或向后方向時，第二環形導向齒結構處于嚙合角度；彈性復位機構分別作用在旋轉升降座和固定座上，彈性復位機構的彈性復位力小于騎行狀態時箱體所受承載力，大于非騎行狀態時箱體所受承載力；在騎行狀態時，箱體所受承載力推動固定座克服彈性復位機構的彈性復位力下降，使第一環形導向齒結構向第二環形導向齒結構靠近，進行上下對位直至完全嚙合，嚙合的第一環形導向齒結構和第二導向齒結對萬向輪進行定位；在非騎行狀態時，彈性復位機構的彈性復位力推動旋轉升降座克服箱體所受承載力向下伸出，直至第一環形導向齒結構向第二環形導向齒結構完全脫離，進而使萬向輪在非騎行狀態時可自由旋轉。
3、在一些實施例中，可選的，箱體的前側具有前車把總成，前車把總成的底部具有前輪，萬向輪有兩個，分列箱體的底部的后方的左右兩側；彈性復位機構具體為彈簧；第一環形導向齒結構和第二環形導向齒結構為有齒根結構或無齒根結構。
4、在一些實施例中，可選的，第一環形導向齒結構采用側面固定方式或者端部固定方式固定在固定座上，第二環形導向齒結構采用側面固定方式或者端部固定方式固定在旋轉升降座。
5、在一些實施例中，可選的，旋轉升降座包括底座和向上伸出底座的軸桿，固定座內的升降導向通道內具有臺階面，第一環形導向齒結構采用端部固定方式固定在升降導向通道內的臺階面上，第二環形導向齒結構采用端部固定方式固定在底座上，彈性復位機構具體為彈簧，彈簧的兩端分別作用在旋轉升降座和固定座上。
6、在一些實施例中，可選的，第一環形導向齒結構一體或分體地固定在固定座上，第二環形導向齒結構一體或分體地固定在旋轉升降座上。
7、在一些實施例中，可選的，底座的上端面上具有讓位孔，第二環形導向齒結構位于讓位孔的底部，彈簧的兩端分別位于升降導向通道和底座的讓位孔內，并且彈簧的兩端分別位于第一環形導向齒結構和第二環形導向齒結構的外部。
8、在一些實施例中，可選的，旋轉升降座和升降導向通道之間具有軸承。
9、在一些實施例中，可選的，旋轉升降座和升降導向通道之間具有行程限位機構，用于限制旋轉升降座向下伸出的最大行程。
10、在一些實施例中，可選的，萬向輪通過輪軸安裝在在旋轉升降座上。
11、在一些實施例中，可選的，旋轉升降座和升降導向通道之間具有軸承，軸承具體位于旋轉升降座的軸桿與升降導向通道之間，軸承上下定位地定位安裝在升降導向通道內，旋轉升降座和升降導向通道之間具有行程限位機構，用于限制旋轉升降座向下伸出的最大行程，行程限位機構具體為安裝在軸桿的上端的限位擋圈，限位擋圈與固定座或固定座內的固定部件相接觸，進行行程限位。
12、本發明的有益效果是：結構簡單，可靠性；在用戶騎行在箱體上時，用戶的體重會使萬向輪由萬向狀態變為定向狀態，保證騎行的穩定性，在非騎行狀態時，用戶的體重消失，萬向輪向下伸出復位，由定向狀態變為萬向狀態，方便用戶在非騎行狀態時拖行電動行李箱。
1.一種具有萬向輪的電動行李箱，其特征是：包括箱體(1)和萬向輪(2)，所述萬向輪(2)通過重力自鎖安裝機構安裝在箱體(1)上；
2.根據權利要求1所述的具有萬向輪的電動行李箱，其特征是：所述的箱體(1)的前側具有前車把總成(9)，前車把總成(9)的底部具有前輪(10)，萬向輪(2)有兩個，分列箱體(1)的底部的后方的左右兩側；
3.根據權利要求1所述的具有萬向輪的電動行李箱，其特征是：所述的第一環形導向齒結構(6)采用側面固定方式或者端部固定方式固定在固定座(3)上，第二環形導向齒結構(7)采用側面固定方式或者端部固定方式固定在旋轉升降座(4)。
4.根據權利要求1所述的具有萬向輪的電動行李箱，其特征是：所述的旋轉升降座(4)包括底座(4-1)和向上伸出底座(4-1)的軸桿(4-2)，固定座(3)內的升降導向通道(5)內具有臺階面，第一環形導向齒結構(6)采用端部固定方式固定在升降導向通道(5)內的臺階面上，第二環形導向齒結構(7)采用端部固定方式固定在底座(4-1)上，彈性復位機構具體為彈簧(11)，彈簧(11)的兩端分別作用在旋轉升降座(4)和固定座(3)上。
5.根據權利要求1或3或4所述的具有萬向輪的電動行李箱，其特征是：所述的第一環形導向齒結構(6)一體或分體地固定在固定座(3)上，第二環形導向齒結構(7)一體或分體地固定在旋轉升降座(4)上。
6.根據權利要求4所述的具有萬向輪的電動行李箱，其特征是：所述的底座(4-1)的上端面上具有讓位孔(12)，第二環形導向齒結構(7)位于讓位孔(12)的底部，彈簧(11)的兩端分別位于升降導向通道(5)和底座(4-1)的讓位孔(12)內，并且彈簧(11)的兩端分別位于第一環形導向齒結構(6)和第二環形導向齒結構(7)的外部。
7.根據權利要求1所述的具有萬向輪的電動行李箱，其特征是：所述的旋轉升降座(4)和升降導向通道(5)之間具有軸承(13)。
8.根據權利要求1所述的具有萬向輪的電動行李箱，其特征是：所述的旋轉升降座(4)和升降導向通道(5)之間具有行程限位機構，用于限制旋轉升降座(4)向下伸出的最大行程。
9.根據權利要求1所述的具有萬向輪的電動行李箱，其特征是：所述的萬向輪(2)通過輪軸(14)安裝在在旋轉升降座(4)上。
10.根據權利要求4所述的具有萬向輪的電動行李箱，其特征是：所述的旋轉升降座(4)和升降導向通道(5)之間具有軸承(13)，軸承(13)具體位于旋轉升降座(4)的軸桿(4-2)與升降導向通道(5)之間，軸承(13)上下定位地定位安裝在升降導向通道(5)內，旋轉升降座(4)和升降導向通道(5)之間具有行程限位機構，用于限制旋轉升降座(4)向下伸出的最大行程，行程限位機構具體為安裝在軸桿(4-2)的上端的限位擋圈(15)，限位擋圈(15)與固定座(3)或固定座(3)內的固定部件相接觸，進行行程限位。